Vrijdag 11 april is bij Den Breejen Shipyard in Hardinxveld-Giessendam het mts Sainte-Maxime gedoopt. Daar was ook de afbouw van de 135 meter lange en 22,80 meter brede tanker. Een dag later verliet de Sainte-Maxime de haven van Den Breejen voorgoed.
Het schip is door Rensen-Driessen Shipbuilding turnkey geleverd aan Marbia Shipping van de familie Braeckman. De Zwijndrechtse scheepsbouwer ontwierp en bouwde ook het uit China afkomstige casco.
Afgelopen oktober droeg Rensen-Driessen Shipbuilding ook al de Saint-Tropez over aan Marbia Shipping. Dat schip werd eveneens door Den Breejen afgebouwd.
De geliefde Franse dorpen Saint-Tropez en Sainte-Maxime liggen aan dezelfde baai. Maar ze lijken niet echt op elkaar. Dat doen de twee nieuwe XXL-tankers wél. Het zijn vrijwel identieke zusterschepen.
“Het is voor 99 procent een kopie“, zegt Wilfried van der Drift, die als projectmanager van Den Breejen Shipyard de afbouw leidde. “Er is vast wel en dingetje dat net iets anders is… misschien ergens een schakelaar ofzo. Maar als je de schepen naast elkaar ziet, is het net ‘zoek de verschillen’.”
Eerder naar Willemstad
De proefvaart, 3 april op het Vuile Gat, ging helemaal naar wens. De Sainte-Maxime was al een dag eerder in Willemstad gearriveerd. “Zodat we voldoende tijd hadden om de tanks vol te pompen met water. We moesten immers minimaal 70 procent belading
hebben voor de inspectieproefvaart.”
Dat pompen kon niet alvast in Hardinxveld-Giessendam gebeuren, legt Van der Drift uit. “Als het schip helemaal vol zit, kan het hier niet weg. Dan is de diepgang te groot en kunnen we hier de haven niet uit. Maar dat hebben we zo ondervangen.”
Het project is goed verlopen, vertelt Van der Drift. “Het ging best lekker. We wisten wat we moesten maken, hadden het al eens gedaan. Dat scheelt natuurlijk aanzienlijk.” Hij is trots op het resultaat. Toch drukt hij zich bescheiden uit: “We hebben een net schip opgeleverd.”
