Het cruise-seizoen is open. De Amaserena ligt op 17 april gesoigneerd van “top tot teen” voor de wal in Arnhem. Het zusje Amavista heeft al een rondje Amsterdam-Boedapest achter de rug. Tweemaal 135 meter plezier! Onderscheidend, schitterend en perfect. Er is bikkelhard gewerkt aan de schepen en ze zijn dan ook onweerstaanbaar mooi geworden. Voor dank aan Shipyard Vahali, onderaannemers, leveranciers en crewleden, organiseerde Kamphuisen Projects een sfeervolle inwijdingsparty.
Twee farmers in gesprek op een ranch in Oklahoma: ‘We have been everywhere on vacation as in South America, Africa, China, Asia and last year we even went on a Carribean cruise. You name it, we’ve done it. But the most amazing trip of them all was the cruise with a Rhinecruiser from Amsterdam to Budapest. So, put that on your bucketlist!’
Waarom de animo van Amerikanen, Australiërs en nu ook al Chinezen zo groot is om het oude Europa te beleven vanaf een cruiser, is eenvoudig te beantwoorden. Je stapt aan boord en de vakantie begint bij de entree. Overweldigd door beleefde gastvrijheid, comfortabele luxe, gastronomische verwennerij, idyllisch langs oevers met bergen en kastelen, cultuurhistorie van het zonnedek of een glas aan de bar en last but not least de rivier met haar boeiende beroepsvaart, maken cruisen tot genieten.
Kamphuisen Projects
Vandaag moeten we het zonder de baas van AmaWaterways Rudi Schreiner stellen; hij viert zijn verjaardag tijdens een businesstrip in Amerika. De datum dat hij voor het eerst oog in oog staat met z’n nieuwe schepen ligt ergens in mei te Vilshoven tijdens het doopceremonieel. Hij zal zich verbazen, evenals wij, die van Koert Kamphuisen een sightseeing krijgen.
Op dit inmiddels 16e door Koert gerealiseerde schip voor AmaWaterways gaan tijdloos teakdek en trappen over naar schitterend graniet in de ontvangsthal, die door Willemsen Interieurbouw BV is ingericht als een spannende mix tussen modern en klassiek. De balie in “Riva-stijl”, een Lödige cilinder-panoramalift en voorname blackmold stalen trappen met verlichte marmer treden, hebben hier een podium. We lopen langs de cadeaushop en uitnodigende bar waar de schilder NIJS uit Huissen zijn handtekening op het plafond gezet heeft, door het ter plaatse als een spiegel in de verf te spuiten. In de mêlee van werkzaamheden tijdens de bouw is dat niet minder dan Kunst!
In de lounge dempen onze voetstappen in fraai kleurig design van Alpha design. De sierlijke vorm, kleur en stoffen van Baan en die van Satelliet-meubelen vormen een symbiose met vloer en omgeving. Rust en ruimtelijke sfeer.
Koert: ‘Puur het werk van Marjan, evenals de gehele inrichting. Smaak is daarbij een voorwaarde. Elk schip onderscheidt zich in design en kleur.’
[kader positie=”rechts” breed = 44]
Rudi Schreiner van AmaWaterways vraagt even na de jaarwisseling aan Kamphuisen Projects: ‘Kunnen jullie voor het volgend seizoen weer twee 135 meter-cruisers realiseren?’ Binnen het budget krijgen Koert en Marjan Kamphuisen voor het scheepsconcept, werf en interieuraankleding cart blanche! Shipyard Vahali in het Servische Mitrovica bouwt de zeer complete casco’s, Willemsen Scheepsinterieur hangt er een comfortabel en luxe label aan.
De teller loopt door! Voor 2016 staan er twee nieuwe op het programma, die voordat het seizoen 2017 van start gaat, gerealiseerd worden. [/kader]
Boxspring
‘Marian was eveneens op zoek naar beter slaapcomfort met als resultaat dat Dream Well uit Werkendam specifiek voor de passagiersvaart een lichtgewicht boxspring ontwikkelde die kwaliteit heeft, duurzaam is, uitstraling en slaapcomfort heeft.’
‘Er is een spiraal gebruikt voor de stevigheid op een frame met hoge poten waaronder bagage past. De kern van de boxspring bestaat uit een lage pocketveer die optimaal comfort waarborgt. Kom we gaan naar de techniek.’
Een etage lager, passeren we het restaurant en de alweer slimme Hobart-keuken met diverse combi-steamers, broodbak- en patisserie- ovens, voor selfsupporting naar een nouveau 24/7 open bistro en staan in de boegschroefruimte. Jawel staan! ‘We hebben hier ruimte gecreëerd door de Veth Compact-Jet mechanisch aan te drijven. Er zijn nu twee complete niveaus terwijl bij diesel-direct aangedreven de elektromotor door de vloer steekt en broodnodige ruimte inneemt.
De achtermachinekamer is een kopie van voorgaande schepen. Pon leverde twee Caterpillar-voortstuwingsmotoren en twee generatoren. De voortstuwing is volgens het bootje/bootje-concept. Daarnaast is ook hier weer de zogeheten Silent mode van Rubber Design geïnstalleerd, die met blowerdruk op de ruimte tussen bootje/bootje de decibels nog eens 10 dB reduceert. Fantastisch resultaat! Het blijft een uitdaging om deze schepen telkens weer een beetje anders vorm en uitvoering te geven’, zegt onze “loods” als hij door zijn telefoon wordt weggeroepen.
Tot nu toe de mooiste
Langs het Erlebnis-restaurant, mondaine beauty- en hairstyling-salon, fitnessparadijs, french balcony uitgevoerde kamers, suites met het luxe Willemsen-label en digitale reisinfo en internet naar het zonnedek met zwembad, ontmoeten we in de schitterende EBR-stuurhut die door Alphatron van techniek is voorzien, kapitein Jan de Bruin. Jan mag
Donau-specialist genoemd worden, staat de slechtste stukken altijd zelf aan het roer maar verlangt van zijn collega’s erbij te zijn en op te letten. Het pand Deggendorf bijvoorbeeld vereist met 135 meter aandacht.
Jan haalt de nieuwe schepen uit, werkt ze in en stapt weer aan de wal voor de laatste bouwfase om zich met de ins and outs van een nieuw schip te bemoeien. ‘Dit is tot nu toe het mooiste, alles klopt, harmonie en inrichting. Het is het eerste dat in de vaart gaat waarbij álles in de verf staat, ook achter de coulissen.’
Er is inderdaad bikkelhard gewerkt. Bravo voor Vahali en alle medewerkers aan de schepen!
