In het eerste kwartaal van dit jaar is de binnenvaartomzet in vergelijking met een jaar eerder met 0,8 procent gedaald. Dat heeft ING Economisch Bureau becijferd. De bank vindt die daling meevallen, rekening houdend met de door laagwater opgestuwde omzet van begin 2011.
Tankvaart
De binnenvaart profiteerde het afgelopen jaar van de goed presterende Duitse economie, die de goederenstromen over de Rijn redelijk goed op peil heeft gehouden, constateert ING. “Met het groeiende natte bulkvervoer van en naar de havens en in het ARA-gebied, heeft de tankvaart volumetechnisch een redelijk goed half jaar achter de rug. Dit blijft door de capaciteitsuitbreiding wel deels uit zicht.”
“Op het gebied van droge lading houdt het vervoer van ijzererts dit jaar niet over. Per saldo zal het vrachtvolume voor de binnenvaart naar verwachting licht zien dalen, maar veel is het niet.”
‘Fresh corridor’
De grote overcapaciteit zal de binnenvaart voorlopig blijven beïnvloeden, voorspellen de onderzoekers van de bank. Maar er zijn ook kansen: “In het algemeen heeft de binnenvaart over korte afstand potentie. Het vervoer van containers met verse producten als onderdeel van de ‘fresh corridor’ van de Maasvlakte naar het Westland is veelbelovend.”
Het containervervoer vanaf de Rotterdamse haven kan voor groei zorgen. (foto MG Redacties)
Ook het containervervoer tussen de Rotterdamse haven en het toekomstige transferium in Alblasserdam kan voor groei zorgen, net als de intensivering van de relatie tussen de havens van Rotterdam en Moerdijk.
“Voor de toekomst is het minder goed nieuws dat de realisatie van de Seine-Schelde-Nord-verbinding met het aantreden van de nieuwe Franse regering op losse schroeven staat. Het opschorten van dit project beperkt niet alleen de groeimogelijkheden voor de binnenvaart, maar werkt ook door in de Nederlandse havens.” Aldus ING Economisch Bureau.
