- Advertentie -
Geen blad voor de mond
Rotterdam vergeet door wie het groot is geworden
‘Rotterdam maakt parkomgeving van Nieuwe Maas’ zo kopte een artikel in Schuttevaer op 10 juli. Al lezend bekroop me een gevoel van onbehagen. Er wordt geschreven over andere partijen die ook gebruik willen maken van het water, waardoor er...
Geen blad voor de mond
Vaart Europa terug het ijstijdperk in?
De afgelopen jaren zijn de meeste Europese landen bestuurd door linkse of centrum-linkse partijen, wat heeft geleid tot de de Green Deal. Dit ambitieuze pact streeft ernaar om Europa in 2050 het eerste klimaatneutrale continent ter wereld te maken,...
Geen blad voor de mond
DPP-tankers op de Rijn: een nichemarkt
Strategisch langs de Rijn zijn verschillende grote raffinaderijen gevestigd, waaronder die in Keulen, Lingen, Gelsenkirchen, Karlsruhe en Ludwigshafen. Deze raffinaderijen maken gebruik van een uitgebreid netwerk van pijpleidingen vanuit ARA en Italië voor hun ruwe olie-voorziening. Naast crude oil...
Geen blad voor de mond
Gedenkwaardige CITBO-studiedag over losverklaring en ontgassingsverbod
6 juni 2024. Een gedenkwaardige dag. Niet alleen vanwege de landing van de geallieerden op de Franse stranden 80 jaar geleden, maar ook omdat het Belgische CITBO op deze datum een zeer leerzame dag over de nieuwe losverklaring en...
Geen blad voor de mond
Geen loon, geen reiskosten en geen loonstroken…
Het personeel is het belangrijkste onderdeel van een rederij. Toch?!
Je wordt gebeld of je bij hen wilt komen werken. Waarom ook niet? Hoewel ik zelf afscheid van de binnenvaart had genomen. Goede salaris, drie weken op, drie weken af.
Ik...
Geen blad voor de mond
Wat blijkt beste alternatieve brandstof om net-zero te halen?
De vraag naar bunkerbrandstof fluctueert tussen 230 en 250 miljoen metrische ton per jaar. De International Maritime Organization (IMO) heeft het ambitieuze doel gesteld om netto-nul emissies te bereiken tegen 2050. Maar is dit doel haalbaar?
Momenteel worden nog veel...
Geen blad voor de mond
Maatje met schip gezocht om af en toe mee te varen
Ik ben op zoek naar een maatje met een schip om af en toe mee te varen. Liefst in Nederland en/of België.
In hert verleden heb ik meermaals met motorvrachtschip Yvon van Martin Sijbrands mee mogen varen. Het zou leuk...
Geen blad voor de mond
Ontgassen en de stand van Nederland: een gebrek aan…
Een maand voor het eerste verbod op varend ontgassen maakt Ton Quist, tankerkapitein en klokkenluider van dit onderwerp, de balans op.
De stand van Nederland, juni 2024. Een ongekende woningnood van 400.000 eenheden, een desastreus tekort aan bijna 3000 medicijnen...
Geen blad voor de mond
Hoe belangrijk is de ARA-bunkermarkt?
De haven van Rotterdam is de grootste bunkerhaven van Europa en behoort wereldwijd tot de top 3. Jaarlijks wordt in de Maasstad ongeveer 9,5 miljoen ton brandstof geleverd aan de scheepvaart. Het aanbod van alternatieve en duurzame brandstoffen neemt...
Geen blad voor de mond
“Rapport ‘Meten op Schepen’ slaat de plank volledig mis”
Anton van Megen, onder meer eigenaar van de gelijknamige oliehandel in Amsterdam, heeft op persoonlijke titel een open brief gestuurd aan Topsector Logistiek: “Uw rapport Meten op Schepen slaat de plank volledig mis oftewel: High definitioin-telemetrie, alleen data is niet genoeg,...
Geen blad voor de mond
Zullen de nieuwe giga-raffinaderijen invloed hebben op de binnenvaart?
Nederland heeft een unieke positie in de wereldwijde energiemarkt door het significante gebruik van nafta als een blendcomponent in de benzine-exportstromen. De regio Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen (ARA), het knooppunt voor benzineblending, bevindt zich nu op een cruciaal keerpunt. De overheidsregulering en...
Geen blad voor de mond
Productsplit in prijsindexen wegens ontgassingsverbod?
Met het ingaan van de nieuwe ontgassingswetgeving wordt verwacht dat meer binnenvaarttankers zullen opereren binnen vaste productenpools. Dit brengt de vraag met zich mee of er behoefte is bij Spotbarge om aparte prijsindexen te creëren voor verschillende producttypen. Bij...
Geen blad voor de mond
Maken terminals deel uit van de ontgassingsoplossing?
Ondanks de beschikbaarheid van terminals met dampretourinstallaties (VRU’s) en de daarmee verbonden kosten, worden reizen in de tankvaart nog steeds geconfronteerd met significante uitdagingen. In sommige gevallen staat de leverancier of ontvanger alleen distillaten of FAME-voorladingen toe, waardoor de...
Geen blad voor de mond
Welke invloed heeft ontgassingsverbod straks op de tarieven?
Na het lossen van een tanker blijven de dampen van de vorige lading vaak nog hangen in de tanks van het schip. Deze dampen kunnen mengen met de nieuwe lading, waardoor deze verontreinigd raakt. Er is ook een risico...
Geen blad voor de mond
Garantie tijdigheid tankers kan kosten met zich meebrengen
Onbetrouwbare laad- en losperspectieven kunnen een domino-effect van vertragingen veroorzaken, wat een significante invloed heeft op de prijs van tankers.
Charterers en bevrachters beschouwen prijsonderhandelingen vaak als de primaire focus, omdat dit wordt gezien als de meest directe manier om...
Geen blad voor de mond
Barge-capaciteit vaart ARA-gebied binnen
Het is net alsof er een rugbyteam met grote spelers een voetbalwedstrijd binnenstormt. Een groep van 8.000 ton- en 12.000 ton-tankers betreedt de ARA-markt voor CPP (clean petroleum products) en voegt serieuze capaciteit aan de markt toe.
De afgelopen zeven...
- Advertentie -
- Advertentie -
- Advertentie -
- Advertentie -
- Advertentie -
Doelgericht adverteren
Wilt u advies over de mogelijkheden om doelgericht te adverteren? We helpen u graag om op de juiste plek en op het juiste moment bij uw doelgroep in beeld te komen. In de papieren krant, online, of beide.
