Sloe: van slikken, schorren en kreken naar een doolhof van wegen, havens en industrie, in amper een generatie tijd. We zijn op zoek naar het mts Banzystad in Vlissingen-Oost, een ‘Alqaida-proof’ gebied met poorten en poorten en robotstemmen, waar bezoekers zonder mobiel en codes letterlijk nérgens zijn! De drift van de mens om land te winnen en havens te realiseren valt onder voorspoed. Echter het beschermen tegen kwaad zet ons leven weer in z’n achteruit. Scharrelen langs de kade is door terreur om zeep gebracht! Havengebied is als een safe vol kostbare security-onzin, dat aan de waterkant wijd open staat. Vertraagd door veiligheidsbarrières blikken we uiteindelijk in de fraaie spiegel van de Banzystad, boven de heldergroene, nog onbeschermde onderwaterwereld.
Boeiende reizen
Via een trapleer stappen we aan dek. "Het is hier wachten op product”, zegt Pierre Somers. “Met dit mooie weer maken we er een verfsessie van." De crew, inclusief Christel De Hertog, de partner van Pierre, hanteert de verfrol. Christel veegt wat spetters ‘Epifanes make-up’ van haar gezicht en biedt ons een verfrissing aan.
Eenmaal aan tafel in de gekoelde atmosfeer van deze tanker (110 x 13,50 meter), horen we dat Rensen Shipbuilding in 2009 het casco voor eigenaar Portus realiseerde. Het is gebouwd in het Russische Archangelsk aan de Dvina-rivier die uitmondt in de Witte Zee. Er zijn rond de werf nog huizen van hout, wegen van slik en het kwik schiet soms door de 35 graden min.
Pierre en Christel gingen er een aantal keren naar toe, in gezelschap van makelaar Wim Driessen en Henk de Vries, die er eveneens een casco liet bouwen. Boeiende reizen waren het, en als de cultuurverschillen smolten, werd het altijd gezellig. In het bijzonder bij de doop ter plaatse.
De cascokwaliteit is bovengemiddeld strak. Het model is populair. In november kwam het casco deze kant op om bij Den Breejen in Hardinxveld te worden afgebouwd.
Signatuur
Even terug naar 1969, toen de eerste Banzystad op de rivier verscheen. In Rupelmonde gebouwd was het een model van markante signatuur. Nu staat Somers junior aan het roer van een Banzystad, uit Russisch staal gesneden en met een eigentijdse uitstraling. Niettemin heeft dit splinternieuwe schip nog altijd die zwarte boeiing met wit en oranje-geel signaal uit ’69. De tijd verandert; de traditie niet.
De zwart gebeitste lessenaar wordt geaccentueerd door Falcon Line-apparatuur. (foto’s Johan de Witte)
Dat ook de inrichting in de loop der tijd is bijgesteld, valt te zien aan de zwart-witte uitvoering van de verblijven. Christel houdt van strak, stijl en design. In de Kampers-stuurhut is timmerbedrijf Verveer uit zijn dak gegaan met een gesoigneerde, zwart gebeitste lessenaar, die wordt geaccentueerd door blitse Falcon Line-apparatuur van Radio Holland. Door de combinatie met de auberginekleurige vloerbedekking, de stuurstoel en de lederen bank (in dezelfde kleur) is Christel er cum laude in geslaagd om een comfortabele ‘schone woonst’ te creëren.
Als een scheermes
DWK-stuurwerk van Van der Velden met een HP 6000 control panel en hydrodynamisch profiel onder water sturen de Banzystad als een scheermes. Veth Propulsion leverde ter manoeuvreversterking een boegschroef.
Het is een tanker met dertien centertanks en evenzoveel Marflex-deepwellpompen. Een Konutherm-ketel houdt de lading op temperatuur. Onnavolgbaar en zeer tot tevredenheid van Pierre verzorgden Marc Verhagen en zijn medewerker Paul de elektrische installatie. Arjan van der Velde gaf zijn visitekaart opnieuw af met het Leemberg-leidingsysteem. SKB streek de machinekamervloer erin en realiseerde het leidingwerk voor algemene dienst.
Een 3516 Caterpillar van 2025 paarden zorgt dat deze Banzystad geen achterblijver is. Ben de Rooy en Herman Beek, projectmanagers van Den Breejen, hebben met hun aanpak bij de opdrachtgever een tank vol goodwill gekweekt. De Banzystad in mag er zijn en heeft de vlag van BFT Tanker Logistic uit Zwijndrecht in zijn mast.
(Johan de Witte)
