Uit een pilot in het Hochsauerland blijkt dat de binnenvaart vaker kan worden ingezet voor het vervoer van grote componenten naar windparken in aanbouw. Hiervoor moeten echter fysieke en bureaucratische belemmeringen worden aangepakt.
Het gaat om een pilot van het Duitse federale verkeersministerie en de deelstaat Noordrijn-Westfalen (NRW), uitgevoerd in samenwerking met meerdere partijen. Hierbij zijn geen componenten via het water naar het windpark vervoerd omdat al vóór de start van de pilot voor wegvervoer was gekozen. Wel is onderzocht of binnenvaart een haalbaar alternatief had kunnen zijn.
Veel wegvervoer
In Duitsland wordt nog steeds veel zware lading over de weg vervoerd. Door de vele wegwerkzaamheden, omleidingen en het tekort aan vrachtwagenchauffeurs groeit het bewustzijn voor binnenvaart, maar in de praktijk wordt wegvervoer vaak als voordeliger beschouwd.
Wegvervoer is goedkoper doordat niet alle kosten volledig worden doorberekend. Voor binnenvaart zijn overslaglocaties met speciale hijsapparatuur nodig, die niet overal beschikbaar zijn. Extra overslag tussen verschillende vervoersmodaliteiten verhoogt bovendien de totale transportkosten.
Aanbevelingen
In de vergunningsaanvraag voor wegtransport hoeft niet te worden onderbouwd waarom alternatieve vervoerswijzen niet mogelijk zijn. Tot slot hebben fabrikanten van windturbinecomponenten vaak weinig ervaring met multimodaal vervoer, waardoor de risico’s daarvan hoger worden ingeschat.
De pilot heeft geleid tot aanbevelingen om vervoer aantrekkelijker te maken voor dit soort transporten. Brede voorlichting over multimodaal vervoer kan hierbij een rol spelen, net als het subsidiëren van nieuwe, gespecialiseerde schepen. Daarnaast is het noodzakelijk om zogenaamde microcorridors voor groot en zwaar transport vast te leggen. Bij de locatiekeuze van een windpark zou bovendien rekening moeten worden gehouden met de beschikbare vervoersmogelijkheden.
Microcorridors
In het kader van het pilotproject zijn in de haven van Dortmund de eerste microcorridors ontwikkeld. Deze zullen dienen als blauwdruk voor de verdere uitrol van microcorridors in heel Duitsland. “Microcorridors kunnen de bouw van windparken versnellen en onze weginfrastructuur ontlasten”, zegt Viktor Haase, staatssecretaris Verkeers van NRW. Christian Hirte, zijn federale collega, voegt toe: “We willen vaarwegen aantrekkelijker maken voor dit soort transporten door de bureaucratische lasten voor de logistieke sector te verminderen. Vergunningstrajecten worden vereenvoudigd en we zetten in op digitale planning.”
Volgens Bettina Brennenstuhl, directeur van de haven van Dortmund, zijn binnenhavens essentieel voor een succesvolle modal shift. “Maar we hebben ruimte nodig voor de op- en overslag van relevante goederen, zoals windturbinecomponenten. De ruimte die vrijkomt door de afname van kolenoverslag mag niet zomaar worden bestemd voor wonen of recreatie. Binnenhavens blijven ook in de toekomst industriële locaties en leveren een belangrijke bijdrage aan de mobiliteitstransitie en klimaatbescherming.”
