De Duitse federale Rekenkamer ziet geen economische noodzaak meer voor uitbreiding van de sluizen op de Moezel. De bouw van tweede schutkolken kost circa 855 miljoen euro, wat volgens de rekenkamer niet in verhouding staat tot de ontwikkeling van het goederenvervoer op de Moezel.
De over de rivier vervoerde hoeveelheid lading daalde van ruim 13 miljoen ton in 2014 naar 5,4 miljoen ton in 2023. Voor 2040 verwacht het verkeersministerie 5,9 miljoen ton. Daarvoor zou uitbreiding van de sluiscomplexen niet nodig zijn. De rekenkamer roept het ministerie op te stoppen met verdere planvorming. Het risico op sluisuitval kan volgens haar ook anders worden beperkt, bijvoorbeeld door reserve-sluisdeuren beschikbaar te houden.
Sluis Müden
De BDB is kritisch. De uitval van de sluis bij Müden eind 2024 heeft volgens de binnenvaartorganisatie aangetoond dat een tweede schutkolk nodig is voor leveringszekerheid. Bovendien bereiken de sluizen rond 2040 het einde van hun technische levensduur. Dat kan leiden tot langdurige stremmingen voor renovatie of vervangende nieuwbouw. Spoor- en wegvervoer kunnen de vervoersbehoefte niet volledig opvangen.
Tot slot wijst de BDB op het groeiende aantal passagiersschepen op de Moezel. Ook die hebben goed functionerende en betrouwbare sluizen nodig.
