Nederland heeft maandag 5 september de multilaterale overeenkomst getekend, die het mogelijk maakt tot eind 2012 met type N-tankers stookolie te laden. Wanneer de huidige beslissingsdiagram van deel 3 van het ADN 2011 wordt gevolgd, is het nagenoeg alleen nog mogelijk stookolie te laden met een type C-tanker.
Daardoor was verwarring ontstaan bij verladers, en werden type N-tankers in sommige gevallen niet genomineerd voor het laden van stookolie. Temeer daar Duitsland en Oostenrijk al eerder dit jaar (respectievelijk 21 februari en 3 maart de multilaterale overeenkomst conform ADN 1.5.1 hadden ondertekend inzake de indelingscriteria van stookolie. De overeenkomst biedt het bedrijfsleven de ruimte om af te wijken van de voorschriften in ADN 2011.
Type C-tankers zijn niet in alle gevallen zonder meer geschikt voor het vervoer van de stoffen die vallen onder de verzamelnaam UN 3082 milieugevaarlijke vloeistof. Onder andere zijn er problemen met het dichtslibben van vlamkerende roosters, verwarmde dampretourleiding en over- onderdrukventielen.
Het CBRB is blij met het door Nederland ondertekenen van de overeenkomst. “Met deze overeenkomst wordt in feite tijd gecreëerd om met een definitieve oplossing te komen want de overeenkomst is geldig tot eind volgend jaar”, aldus directeur Robert Tieman. “Onlangs is bij een vergadering voor het ADN 2013 naar voren gekomen dat de andere verdragslanden een aanpassing aan het bestaande beslissingsdiagram ten behoeve van de scheepsindeling prefereren. Echter dit zal op zijn vroegst in het ADN van 2013 opgenomen worden. Het bedrijfsleven echter ook een aantal overheden hebben om nader onderzoek gevraagd waarin aangetoond zal moeten worden welke stoffen hiermee dan in de toekomst mogelijk door dergelijke aanpassing in een ander scheepstype ingedeeld zullen worden.”
Frankrijk heeft de overeenkomst ook ondertekend. Het standpunt van België en Zwitserland is nog onduidelijk.
