Damen Shipyards Group heeft eerder aangevraagde de tijdelijke lening van 270 euro van de Nederlandse staat niet nodig. Financieel gezien was 2024 een positief jaar voor Nederlands grootste scheepsbouwconcern, dat op 30 oktober zijn jaarcijfers bekendmaakte. De omzet bleef net boven de 3 miljard euro. Het nettoresultaat steeg van 43 naar 58 miljoen euro.
Damen verwacht dat ook 2025 een financieel positief jaar wordt. De orderportefeuille werd gevuld met 5,9 miljard euro aan nieuwe opdrachten en steeg naar 10,4 miljard euro.
Duitse fregatten
De afronding van de jaarcijfers over 2024 duurde langer door de lopende gesprekken over de bouw van de zes Duitse F126-fregatten. Dat project is in waar weer gekomen door problemen met nieuwe ontwerpsoftware. Door vertragingen bleven betalingen uit en klopte Damen bij de Nederlandse overheid aan voor een overbruggingskrediet.
Damen is nog steeds in constructief overleg met de Duitse opdrachtgever over de voortgang van dit project, geeft het bedrijf als toelichting op de jaarcijfers. “Bekeken wordt of de primaire verantwoordelijkheid voor het project naar Duitse partijen kan verschuiven, waarbij Damen een essentiële partner is en blijft. Verwacht wordt dat de besprekingen nog enkele maanden in beslag zullen nemen.”
De gesprekken gaan kennelijk goed, want Damen geeft aan dat de toezegging van de Nederlandse overheid voor het tijdelijk overbruggingskrediet niet verder hoeft te worden uitgewerkt.
“Hoewel niet meer nodig wordt de bereidheid van de Nederlandse overheid om deze tijdelijke financiële steun te verlenen door het concern gewaardeerd. Damen wil zich samen met Defensie nu nog meer gaan concentreren op de ambitieuze plannen van de Koninklijke Marine en de Belgische marine voor de nodige vlootvernieuwing en -versterking.”
Tevreden
Damen Shipyards Group leverde vorig jaar 146 nieuwe schepen op aan klanten, waaronder de Volta 1, Europa’s eerste volledig elektrisch aangedreven sleepboot van Port of Antwerp-Bruges.
“We zijn tevreden met de hoeveelheid werk die we vorig jaar hebben verzet en de financiële prestaties die daaruit volgen”, licht CEO Arnout Damen toe. “Als scheepsbouwer gaat het ons goed, wat ook geldt voor ons hele ecosysteem aan co-makers, innovatieve kleinere bedrijven en kennisinstellingen. Samen met hen zorgen we voor technologische vernieuwing en hoogwaardige werkgelegenheid. Zo versterken we samen de Nederlandse maritieme maakindustrie, een belangrijke pijler van onze economie.”
Internationale concurrentie
“We zien de winst van Damen verder stijgen”, gaat hij verder. “Maar dat gaat niet vanzelf. Er is stevige internationale concurrentie en door oplopende kosten van materialen en personeel is de winstgevendheid een aandachtspunt.”
“Doordat we actief zijn op verschillende markten en wereldwijd opereren hebben we een robuust bedrijfsmodel. We zijn minder kwetsbaar voor sectorale conjunctuur en lokale instabiliteit. En we blijven, samen met het gehele Nederlandse maritieme ecosysteem, vol inzetten op duurzame oplossingen in bijvoorbeeld havens, offshore (wind)energie en op het gebied van personenvervoer.”
Bij de scheepsreparatiewerven was het aantal afgeronde opdrachten in 2024 met bijna 1.200 vrijwel gelijk aan dat in 2023. Wat betreft opgeleverde nieuwbouw vormen de sleepboten nog altijd de grootste categorie. Er werden er vorig jaar meer dan 60 overgedragen aan klanten.
Rechtszaak
Damen bereidt zich voor op de rechtszaak over “vermeende fraude in relatie tot enkele projecten tussen 2006 en 2016, dus tien tot twintig jaar geleden. Een tweede zaak betreft de aantijging dat sanctiewetgeving zou zijn overtreden.” Aldus het bedrijf.
Damen kijkt vol vertrouwen uit naar de behandeling van die zaken. Het bedrijf geeft aan de afgelopen jaren substantieel te hebben geïnvesteerd in haar compliance-programma en ter ondersteuning van haar wereldwijde activiteiten een robuust en gecertificeerd framework neergezet. “Over de inhoud van lopende rechtszaken kunnen geen mededelingen worden gedaan, anders dan dat deze zaken geen effect hebben op de huidige financiële situatie. Ook voor de langere termijn ligt dat laatste niet in de lijn der verwachting.”
