“Door te investeren in kleinere groene schepen op vaste of verwisselbare accupakketten en het gelijktijdig aanleggen van een netwerk van laadpalen op cruciale locaties langs vaarwegen, kunnen we voorkomen dat een markt van 40 miljoen ton lading weglekt naar het wegvervoer doordat de kleine schepen opraken.” Dat zegt Chris Kornet, CEO van Concordia Damen Shipbuilding. Hij pleit voor de invoering van regelingen die nieuwbouw tot 86 meter en elektrisch varen extra stimuleren.
Elk jaar verdwijnen er tientallen kleine schepen door sloop. Kornet vindt het een goede stap van de overheid dat spitsen, kempenaars en dortmunders een permanente ontheffing krijgen van de technische eisen uit het ES-TRIN. De Werkendamse scheepsbouwer waarschuwt echter: “Dit zal de teruggang wel afremmen, maar niet stoppen. Beter is dat de sector tot 86 meter (en een enkel groter type) ook weer gaat nieuwbouwen door middel van een vervangingsregeling. Anno 2025 vindt vrijwel alleen nog nieuwbouw plaats vanaf 110 meter.”
Subsidie
Kornet is tevreden met de beslissing van het Nederlandse kabinet om vaste accupakketten te gaan subsidiëren. Daardoor ontstaan er kansen om op korte afstanden met kleinere schepen (zero-emissie of hybride) elektrisch te gaan varen.
Concordia Damen heeft verschillende elektrische drogeladingschepen en tankers van 86 meter op de tekentafel liggen. Deze schepen kunnen met de huidige vaste accu-opslagcapaciteit 300 tot 400 kilometer per dag varen en ‘s nachts opladen. Dit geldt ook voor bagger-, beun en kraanschepen.
Vaste accupakketten
Kornet pleit er tegelijkertijd voor om ook het netwerk van de ZES-containers sneller uit te breiden door de verwisselbare ZES-accupakketten ook als vaste pakketten aan boord te laten staan en daar op te laden. ZES (Zero Emission Services) bouwt aan een ecosysteem voor duurzame binnenvaart. Dit is een systeem van verwisselbare batterijcontainers en een netwerk van open toegankelijke laad- en wisselstations op verschillende vaarroutes.
Schepen die grotere afstanden moeten overbruggen kunnen vaste accu-pakketten aanvullen met HVO, waterstof of methanol. “Zo geven we een nieuwe impuls aan de vergroening in de binnenvaart en zijn we nog op tijd om geen lading aan het wegvervoer te verliezen.”
Concordia Damen roept de overheid op om elektrisch varen veel krachtiger te bevorderen dan momenteel het geval is en nodigt binnenvaartondernemers uit om samen de subsidiemogelijkheden hiervoor te onderzoeken in de nieuwe Energietransitieregeling 2026 (Vroege Opschaling) en de tweede call van het Maritiem Masterplan.
