Als het aan minister Melanie Schultz van Infrastructuur & Milieu ligt, start op korte termijn een transitiecomité om de samenwerking van de binnenvaartorganisaties te verbeteren en zo mogelijk te komen tot één grote binnenvaartorganisatie. Het comité zou moeten bestaan uit de voorzitters van de drie binnenvaartorganisaties Kantoor Binnenvaart, CBRB en Koninklijke Schuttevaer. De minister verwacht van hen voor de zomer een plan van aanpak om in drie jaar tijd de structuur van de belangenbehartiging te versterken.
Minister Schultz afgelopen maandag bij een werkbezoek aan de Rotterdamse haven, waarbij ze sprak met de vertegenwoordigers van de binnenvaart. (foto I&M)
CBRB en Schuttevaer vinden dat dit transitiecomité een zaak van de branche zelf is, terwijl KB liever een onafhankelijke begeleiding van de samenwerking zou zien, concludeert Schultz in een brief die zij vandaag (vrijdag 14 januari) aan de Tweede Kamer heeft gezonden.
Tijdens een werkbezoek aan Rotterdam heeft de minister afgelopen maandag met de voorzitters van belangenverenigingen voor de binnenvaart gesproken.
In de brief kondigt ze aan in grote lijnen de adviezen van binnenvaartambassadeur Arie Verberk te zullen volgen. Voor de korte termijn betekent het dat er voor de binnenvaart geen crisismaatregelen komen. Schultz is zich ervan bewust dat de binnenvaart daar niet blij mee is. “Ondanks hun teleurstelling constateer ik echter dat ook de meeste binnenvaartorganisaties momenteel een oplossing en daaraan gekoppelde maatregelen voor de korte termijn als onhaalbaar beschouwen. Tevens constateer ik dat vanuit de binnenvaartorganisaties ook geen voor de korte termijn effectieve en juridisch houdbare voorstellen aan de ambassadeur zijn gedaan.”
Lange termijn
Voor de langere termijn wil Schultz de binnenvaart wel helpen. Ze zal zich sterk maken bij de andere deelstaten van de CCR voor een internationaal instrument om de markt beter te voorspellen. “Wel maak ik daarbij de kanttekening dat het niet eenvoudig zal zijn een dergelijk instrument met voldoende betrouwbaarheid en voorspellende waarde te ontwerpen.” Ze zal het Havenbedrijf Rotterdam helpen een regiefunctie te ontwikkelen voor verbetering van de afwikkeling van de containerbinnenvaart in de Rotterdamse haven. Ook dat was een punt van Verberk.
Dat er geen geld uit het Europese Reservefonds beschikbaar komt voor maatregelen, wijt Schultz aan het feit dat de binnenvaartorganisaties het zelf niet eens kunnen worden.
Kleine schepen
Schultz wil vaart zetten achter de plannen om de markt voor kleinere schepen te bevorderen. “Om een kostenefficiënte exploitatie van kleinere schepen te bevorderen heb ik besloten om met ingang van 1 januari 2011 de in de Binnenvaartregeling gestelde eisen aan bemanningssterkte van schepen kleiner dan of gelijk aan 86 meter te wijzigen. Hierdoor wordt het mogelijk om onder bepaalde voorwaarden te varen met een kleinere of minder gekwalificeerde bemanning.”
Tevens wil ze laten onderzoeken wat de problemen zijn met de in 2003 in de CCR vastgestelde overgangsbepalingen voor technische voorschriften. “Het bedrijfsleven wordt nauw betrokken bij dit onderzoek, dat naar verwachting in april 2011 wordt afgerond.” Dit was een punt dat ongetwijfeld door de ASV was ingebracht. Hoewel de ASV niet genoemd wordt bij de plannen voor een transitiecomité, wordt de kleine organisatie wel genoemd bij andere onderwerpen.
Voorts wil de minister bevorderen dat de scheepvaart nog schoner wordt en ten behoeve daarvan is ze bereid in de loop van 2011 een eenmalige impuls voor de aanleg van LNG vulpunten te presenteren. Over de hoogte van die impuls zegt ze nog niets.
Woensdag 19 januari is er Algemeen Overleg tussen de minister en de vaste Kamercommissie voor Infrastrcutuur en Milieu. De brief aan de Kamer is meeondertekend door minister Maxime Verhagen van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie.
(zie voor uitgebreider verslag en de brief plus een reactie van de EVO: de krant van dinsdag 18 januari)
