De Europese Binnenvaart Unie wil dat herziening van emissienormen uitsluitend voor nieuwe schepen en nieuwe motoren gaat gelden. “De bestaande vloot moet – zoals in andere sectoren – hiervan worden uitgesloten.”
In de afgelopen maanden nam de EBU samen met andere organisaties op Europees niveau deel aan het overleg over de strengere emissienormen en de voortzetting van het binnenvaartactieprogramma NAIADES. In opdracht van de Europese Commissie heeft een consortium onder leiding van Panteia/NEA onderzoek gedaan naar de milieuprestaties van de binnenvaart. Daarbij kwam naar voren dat de binnenvaart op het gebied van CO2 nog steeds de laagste uitstoot heeft, maar op het gebied van NOx, (stikstofmonoxide) PM10 (fijnstof) en SO2 (zwaveldioxide) minder goed scoort.
Kamervragen
De EBU reageert op de Kamervragen die Farshad Bashir van de SP 18 april stelde aan minister Schultz van Haegen over de intentie van de Europese Commissie om strengere normen voor scheepsmotoren in te voeren en die ook op de bestaande vloot toe te passen. Een week eerder wees de EBU op haar eigen seminar in Brussel erop dat het uit concurrentieoverwegingen en gezien de huidige economische situatie uitgesloten is dat nieuwe emissienormen voor de bestaande vloot worden ingevoerd.
Opmerkelijk is dat de EBU stelt zich daarin “helaas niet gesteund [te weten] door INE, de Europese promotieorganisatie van de binnenvaart, die uit oogpunt van promotie ambitieuze doelstellingen nastreeft, die door de sector ten stelligste worden afgewezen.”
Vergroening
De EBU heeft Transportcommissaris Siim Kallas opgeroepen tot brede steun van de binnenvaart. “Ook op het gebied van de vergroening, ervan uitgaande dat 20 procent van de transportbudgetten voor de binnenvaart ter beschikking worden gesteld. In het kader van de verdere onderhandelingen over de revisie van de motorenrichtlijn voor binnenschepen zal de EBU deze visie verder uitdragen en zich hiervoor in het belang van de binnenvaartsector inzetten.”
