Vertrouwen in elkaar, transparantie en samenwerking zijn de hoekstenen van een handvest dat de Duitse vaarwegbeheerder WSV, het Verband Beratender Ingenieure, de Bundesingenieurkammer en de Bundesvereinigung der Prüfingenieure für Bautechnik ondertekend hebben.
Ze willen vaarwegprojecten in de toekomst sneller plannen en efficiënter realiseren. Demissionair verkeersminister Volker Wissing noemt dit essentieel voor de slagkracht van de Duitse infrastructuur.
“Als vaarwegbeheerder moeren we vertrouwen hebben in planbureaus als onze systeempartners”, zei Eric Oehlmann, hoofd van de Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS). “Ik verwacht dat dit handvest zal leiden tot snellere besluitvorming. Hierdoor kunnen we het tempo bij de planning en realisatie van projecten opvoeren.”
Te lang
Vaarwegprojecten zijn zowel technisch als organisatorisch complex en duren in Duitsland vaak veel te lang. Daar is vanuit de sector al herhaaldelijk op gewezen. Door het handvest hopen de samenwerkende partijen ook de innovatie en digitalisering in de binnenvaart te versnellen.
In januari presenteerde de GDWS een nieuwe strategie om het groeiende aantal taken in haar portfolio te kunnen bolwerken. Van oudsher is de GDWS verantwoordelijk voor scheepvaart en infrastructuur. In de loop der jaren zijn daar ook waterhuishouding, milieu, duurzaamheid en digitalisering bijgekomen.
“Dit heeft een impact op onze interne processen, maar ook op de verwachtingen die politiek en maatschappij aan ons stellen. Om het toenemend aantal taken met beperkte middelen succesvol te kunnen uitvoeren is een efficiënte inrichting van de organisatie nodig.”
