(foto Anton de Krieger / www.worldshipsocietyrotterdam.nl)
Links de paddestoel en rechts de splitsingsdam tussen Calandkanaal en Nieuwe Waterweg. Daarop de twee zwart-witte torens van de centrale lichtenlijn. Als, vanuit zee gezien, de witte lichten hiervan onder elkaar staan zit je ‘recht voor het gat’ om de Maasmond aan te lopen. De lichten staan in lijn op 112 graden en zijn 21 mijl (39 kilometer) ver zichtbaar. Ze hebben als karakter ‘ISO 4 sec’, ofwel 4 seconden aan en 4 seconden uit.
Een handig hulpmiddel bij de navigatie, zoals voor het bijzonder transport dat nu tussen de paddenstoelen zit. Het booreiland Noble Scott Marks, gesleept door de Nederlandse Boulder (12.000 pk) met bakboord vóór de Noorse Thorax (7180 pk) en stuurboord vóór de Duitse Elbe (7180 pk). De ‘dozenboot’ Maersk Kalmar is even daarvoor binnengelopen en uitgaand, voorbij het lage licht, vaart de tanker CPO Sweden.
Op de voorgrond komt uit het Breeddiep de Crane Barge 3 die op weg is naar de Osprey, een zogeheten SSHL-schip (Semi Submersible Heavy Lift). De Crane Barge 3 is een van de ‘hedendaagse parlevinkers’ van SSL (Ship Spares Logistics). Deze dienstverlener vervoert proviand en andere stores, zoals verf en onderdelen, naar met name schepen die moeilijk bereikbaar zijn over de weg of als ze op de boeien liggen, zoals de Osprey.
Ook de Noble Scott Marks is op weg naar de Osprey om boven dit half afzinkbare schip gemanoeuvreerd te worden. Als dat eenmaal is gebeurd en de ballast is uitgepompt wordt het goed zeevast gesjord en gelast. Dat mag ook wel want de ‘oilrig’ wordt verscheept naar Dubai en moet dan door de beruchte Golf van Biskaje. Na een boorcontract op de Noordzee is het Liberiaanse gevaarte, van Amerikaanse eigenaren uit Texas, voor drie jaar gecontracteerd in Saoedi-Arabië tegen een lucratieve dagprijs van $ 237.000,-.
