Extérieurement, le Pythagore est un porte-conteneurs standard qui a l’apparence du Thalassini, mais, à l’intérieur, il est doté d’une construction qui, combinée à un équipement maritime, en fait un bateau bien distinctif, conforme à la classe Le Havre Port 2000!
RensenDriessen Shipbuilding BV a construit ce navire clé en main pour le compte de SARL THALES de Saint-Pierre-du-Vauvray, dans la ville roumaine de Turnu Severnav, sous la forme d’un porte-conteneur de classe d’estuaire pour effectuer des transports entre Le Havre Port 2000 et Paris.
construction
Le Pythagore doit son nom au mathématicien grec. Ses propositions intemporelles se cachent sous la coque du navire. Nombre de calculs ont été nécessaires pour arriver à un bâtiment de telles dimensions de classe d’estuaire. Bien évidemment, un nouveau plan a dû être créé, dans lequel la construction diffère d’un navire fluvial par le recours à un matériau plus résistant, exactement au bon endroit! La conception du navire est de Milan Kowalski, dessinateur chez RensenDriessen Shipbuilding BV, l’Université de Gand s’est chargée des calculs de résistance et Edwin Diepeveen de RensenDriessen Shipbuilding BV est responsable comme chef de projet. Le Bureau Veritas a classé le Pythagore de 110 x 11,45 x 3,90 m : Hull.MC. L5 IN(1.2)Z. Bulk Cargo Vessel DG/double Hull/ADN/EUR. Équipé pour le transport de conteneurs.
Un navire bien distinctif
Jamais une entreprise maritime française n’avait fait construire un tel navire. Ce sont Mario et Muriel Hochard qui sont à la tête de SARL Thales. Suite à l’acquisition d’un navire néerlandais que la famille avait fait remorquer au Havre et qui a ensuite navigué sur la Seine, et grâce à des années d’expérience, il était devenu temps de construire un nouveau porte-conteneurs contemporain pour lequel efficacité, technologie et sécurité constituaient des thèmes majeurs. En matière de transport fonctionnel et moderne de conteneurs sur la Seine, la famille s’engage à 100%. Malgré la modernité du port du Havre et de l’infrastructure, le transport sur la Seine et ses affluents n’est pas encore arrivé à saturation et la croissance est encore possible ! Un pionnier tel que Hochard souhaite y contribuer avec un navire particulier qui puisse traverser un bras d’eau salée en Normandie. En outre, c’est un magnifique bateau équipé par l’entreprise Dolderman de nombreux équipements doubles pour satisfaire aux exigences de la classification. Le Pythagore est équipé, entre autres, de deux propulseurs d’étrave et d’un radar naval. EMS a rehaussé le niveau de l’installation électrique en termes de sécurité et de fiabilité. Un coup d’œil dans les cabines suscite l’étonnement: Mme Hochard sait comment aménager un intérieur avec de beaux matériaux et en faire son chez soi. Le goût et l’enthousiasme se traduisent par un look chic, distinctif et durable. C’est tout simplement magnifique! De même, les efforts déployés par les collaborateurs de Hoogendoorn’s Maritieme Betimmeringen & Interieurbouw sont remarquables de par leur personnalisation et leur caractère exclusif. Dans le jargon hollandais, cet art est en français tout simplement ‘formidable’!
Dolderman
Si vous aimez les bateaux, un tour sur le Pythagore à quai chez Dolderman vous ravira. Nous plongeons dans la salle des machines où le Caterpillar 3512 brille sur un sol légèrement surélevé et pratique ! Les canalisations et les appareils qui n’ont pas besoin d’être installés au-dessus du sol l’ont été en dessous, mais ceux-ci restent très accessibles. La finition clé en main de Dolderman, outre sa qualité, répond en tous points aux conditions contractuelles. En clair: vous faites vos courses, vous démarrez le moteur et c’est parti.
Le Havre Port 2000
Le port se compose d’une série de quais de chargement. Il y a le Canal du Tancarville et le Grand Canal du Havre, qui relient Le Havre à la Seine, près du Pont de Tancarville à environ 24 km en amont. La Seine d’un total de 776 kilomètres de long est non seulement ce célèbre fleuve qui rend les romantiques si lyriques mais aussi une artère économique sur laquelle il est aisé de naviguer pour parcourir les 75 kilomètres séparant Le Havre et Paris. La classe Port 2000 est dérivée de la classe générale d’estuaire.
Le magazine ‘Binnenvaartkrant’ souhaite bon vent sur la Seine au Pythagore.
Par Johan de Witte
Les photos de l’intérieur ont été réalisées par foto en persbureau Hans Heiligers.
