Kanaal Almelo-De Haandrik is belangrijk voor de aan- en afvoer van water. Daarom is het dempen van het kanaal geen optie voor de Provincie Overijssel. Dat schrijven Gedeputeerde Staten in een tussentijdse voortgangsrapportage over het onderzoek naar de toekomst van de zijtak van het Overijssels Kanaal.
Er is groot onderhoud aan het 34 kilometer lange kanaal nodig. Om te bepalen of dat de moeite waard is wil de provincie de functies van het kanaal in de toekomst opnieuw vaststellen. “Welke maatregelen we nemen en wat dit kost hangt af van de functie die het kanaal in de toekomst krijgt.” Op basis van het onderzoek beslist het provinciebestuur over de toekomst en hoeveel geld het daarvoor overheeft.
Veel onderhoud nodig
“De gesprekken over de toekomst van het Kanaal Almelo-De Haandrik verlopen voorspoedig”, schrijven Gedeputeerde Staten van Overijssel in de tussentijdse voortgangsrapportage. Ze verwachten dat er vóór de zomer duidelijkheid is over het toekomstig gebruik van het kanaal.
Kanaal Almelo-De Haandrik vraagt volgens de provincie veel onderhoud. “Een groot deel van de oeverconstructies is aan onderhoud toe. Daarbij worden de damwanden versterkt en in het uiterste geval vervangen. De te nemen maatregelen en de kosten die daarbij horen zijn mede afhankelijk van de functie die het kanaal in de toekomst zal hebben. Daarom startte de provincie eind 2024 de gezamenlijke verkenning naar de toekomstfunctie van Kanaal Almelo-De Haandrik.”
“De afgelopen weken is veel informatie opgehaald bij inwoners, schippers, bedrijven, gemeenten en andere belanghebbenden.” Zo waren er eind februari drie inloopavonden. De gemeente Twenterand (Den Ham en Vriezenveen) en bewonersorganisatie Het Plaatselijk Belang Daarlerveen hielden enquêtes mensen die aan het kanaal wonen. Bedrijven die gebruik maken van het kanaal, hebben hun standpunten en informatie gezamenlijk aangeleverd.
Verbreding niet aan de orde
De verzamelde informatie wordt besproken in bijeenkomsten met vertegenwoordigers van overheden, inwoners, bedrijven, schippers en organisaties op het gebied van recreatie en natuur. Inmiddels heeft het provinciebestuur de eerste conclusies getrokken. “Het kanaal is erg belangrijk voor de aan- en afvoer van water, dus het dempen van het kanaal is geen optie. Maar ook het verbreden van het kanaal wordt niet verder onderzocht.”
In 2018 besloot de provincie al dat opwaardering van de vaarweg geen haalbare kaart is. De belangrijkste oorzaak is dat de kosten daarvan volgens Overijssel niet opwegen tegen de economische baten. “Die conclusie geldt nog steeds. De komende weken wordt verder gesproken over de toekomst van bijvoorbeeld recreatievaart en beroepsvaart op het kanaal, maar ook over het benutten van kansen voor de natuur.”
Het Kanaal Almelo-De Haandrik werd tussen 2011 en 2016 verbreed en verdiept om grotere schepen, tot 700 ton, toegang te bieden. Na de werkzaamheden kwamen bij de provincie meer dan 400 schademeldingen binnen van omwonenden omdat hun huizen langs het kanaal verzakten. In een aantal gevallen moesten bewoners verhuizen.
De provincie zette een schaderegeling op, maar die schoot volgens veel bewoners tekort. In opdracht van Provinciale Staten deed Mona Keijzer onderzoek naar de schadeafhandeling. In haar rapport schreef ze in 2023 dat de schaderegeling “menselijker, makkelijker en milder” moet.
Schade
Gedeputeerde Martijn Dadema (onder andere verantwoordelijk voor Water en Mobiliteit) is blij met de gesprekken tot nu toe. “Als provincie vinden wij het belangrijk dat alle partijen meepraten, dat we het echt met elkaar doen.”
“Natuurlijk heeft de schade van de afgelopen jaren veel verdriet veroorzaakt, daar ben ik me heel erg van bewust. Maar ik merk ook dat er veel trots is rond het kanaal, de inwoners en bedrijven voelen zich er op verschillende manieren mee verbonden. Dat is mooi om te merken. Ik heb goede hoop dat de gesprekken en de inbreng leiden tot een mooi en afgewogen voorstel aan Provinciale Staten.”
