De EVO is weliswaar blij dat minister Schultz oog heeft voor de geleden schade door schippers én verladers, maar voor een jubelstemming is het volgens de verladersorganisatie nog te vroeg. Dat is de reactie van de EVO op de regeling ‘nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat 1999’.
♦ Lees ook: ‘Schadevergoeding wegens Sluis Eefde’
Die biedt volgens de verladersorganisatie onvoldoende soelaas voor de gedupeerde bedrijven. "Dit komt door de vrij hoge drempel die wordt gehanteerd om in aanmerking te komen voor nadeelcompensatie. Bedrijven komen namelijk alleen hiervoor in aanmerking wanneer zij kunnen aantonen dat zij als gevolg van de stremming over het hele jaar 15 procent omzetverlies hebben geleden of als de transportkosten 15 procent zijn toegenomen. Vooral grote bedrijven zullen hierdoor al snel buiten de boot vallen."
Toch schadeclaims
Daarom wijst EVO op het belang van schadeclaims, omdat zowel de kleine als grote bedrijven hiervoor in aanmerking komen. EVO zal de schadeclaims van leden bundelen. Voor toekenning van de claims moet echter wel eerst duidelijk zijn welke partij verantwoordelijk kan worden gehouden voor het naar beneden vallen van de sluisdeur. Daarnaar voert het ministerie momenteel zelf een onderzoek uit. EVO vindt dat het onderzoek door een onafhankelijk deskundige zou moeten gebeuren.
