Een tweetal weken geleden schreef ik over onze erfenis. De winstuitkering van Nationale Nederlanden over de periode 1996-2004. Ik deed toen het voorstel het getwist te staken en het overblijvende geld te gebruiken voor de verwezenlijking van onze ambitie om één sterke vertegenwoordiging voor de gehele sector te realiseren. Maar daaraan werd geen gehoor gegeven. De rechtszaak is op 19 mei. Ik heb mij daarop eens verder in de hele zaak verdiept.
Hoe zit de vork in de steel? In 1996 wordt de ziektewet geprivatiseerd. Werkgevers moeten vanaf dan bij ziekte van hun werknemer het loon voor een vol jaar gaan doorbetalen. Voor de MKB ondernemer is dat een heel risico.
Verzekeraars stortten zich op deze nieuwe markt en benaderden de brancheorganisaties om voor hun leden polissen te kunnen laten sluiten. Voor de binnenvaart bestond toen Binnenvaart Nederland, de koepel waar vrijwel alle bonden als lid bij waren aangesloten. Nationale Nederlanden maakte met Binnenvaart Nederland een afspraak waarbij NN aan de leden van de afzonderlijke bonden een concurrerende polis mocht aanbieden. Die polis was goedkoper dan hetgeen de binnenvaartondernemer elders kon krijgen.
In ruil daarvoor zal NN de overwinst (als het ware de teveel betaalde premie) aan Binnenvaart Nederland uitkeren. Binnenvaart Nederland kan dan besluiten om die overwinst weer aan de polishouders ten goede te laten komen of het geld te gebruiken voor bijzondere doelen binnen de sector.
Zo wordt er over de eerste jaren tot 2004 een overwinst gemaakt van totaal € 925.000 (na 2004 heeft NN de premie verlaagd). Dat is een flink bedrag. Ongeveer 15% van de betaalde premie. Wat daarmee te doen? Binnenvaart Nederland bestond niet meer. De polishouders zijn officieel geen partij. Er ontstond een contractueel vacuüm waarin de bonden hebben besloten het geld onderling te verdelen. De daaropvolgende twist duurt nu al jaren en heeft veel geld gekost.
Het CBRB (met de meeste verzekeringnemers) wil het grootste deel van de som om het daarna aan de premiebetalers terug te geven. Maar zij voert dat voor de rechter niet als argument aan! Bovendien had de bond al in 2004 aan NN kunnen vragen om aan haar leden directe restitutie te doen.
De andere bonden zijn de opinie toegedaan dat het geld gelijkelijk onder de bonden moet worden verdeeld, zodat daarmee een aantal van hun oude projecten en schulden kunnen worden afbetaald.
Onze bestuurders waren en zijn in hun gezamenlijkheid verantwoordelijk voor de bestemming van het gehele bedrag. In het bijzonder zijn zij gezamenlijk verantwoordelijk voor een tijdige en efficiënte oplossing. Wellicht is restitutie mogelijk. Wellicht is er daarvoor nu te veel tijd verstreken. Wellicht leven er goede ideeën in de sector voor doelen die nu belangrijk zijn. In ieder geval hoort de erfenis van de polishouders niet in de bondskassen.
We moeten uit de sfeer van onenigheid. De sector beleeft deze week de lancering van twee belangwekkende nieuwe initiatieven: de “The Blue Road”, de “FlexFleet”. We hoeven geen rechtszaken. Ik stel het volgende voor:
1. Schort de rechtszaak tot nader order op,
2. Het transitie comité wordt door alle betrokkenen gevraagd een voorstel uit te werken voor de bestemming van de gelden en de voorzitter als bemiddelaar om alle partijen tot overeenkomst te bewegen,
3. Het transitie comité bestudeert de mantelovereenkomst, pleegt nader overleg met betrokkenen en inventariseert de mogelijkheden en ideeën die in de sector leven,
4. Het transitie comité werkt dan op basis van bevindingen een samenwerkingsmodel uit waarbinnen een (uitvoerbare) bestemming voor het geld mogelijk is,
5. Dat voorstel wordt voorgelegd aan de ledenvergaderingen van de organisaties zodat de leden alsnog direct worden betrokken.
6. Benader het grote aantal niet georganiseerde ondernemers in de sector met een enthousiasmerend voorstel om lid te zijn van een harmonieus georganiseerde sector.
Als ondersteuning voor het initiatief sprak ik met een aantal polishouders uit de periode 1996-2004. In de bijgaande petitie verklaren zij van restitutie af te zien indien de erfenis wordt gebruikt om de structuur van onze prachtige sector stevig te versterken.
Wat denkt U?
Gegroet,
Frank Galle
