Aan de Besturen van:
Het Kantoor Binnenvaart,
CBRB,
CBOB,
Vereniging Rijn en IJssel,
Werkendam, 9 mei 2011
Geachte Bestuursleden,
De rechter beëindigt onoplosbare geschillen met een vonnis. De afspraak in ons land is dat de twistende partijen zich in die uitspraak schikken. De ervaring is echter – we zien dit zo treffend verbeeld in het TV programma “de rijdende rechter” – dat partijen ook na de uitspraak blijven kijven. Immers, niemand heeft echt gewonnen.
Een rechterlijke uitspraak is niet de beste weg om de binnenvaartsector bijeen te brengen. Niet de beste stap naar een gezamenlijke toekomst. De sector heeft een gezamenlijke toekomst hard nodig. Er rust een grote verantwoordelijkheid op uw bestuurlijke schouders.
Wij – ondergetekenden – vormen een substantiële groep premiebetalers die onder de mantelovereenkomst met de Nationale Nederlanden verzekerd zijn. Als inleggers hebben wij een directe bijdrage geleverd aan de gemaakte overwinst. We begrijpen van u dat premierestitutie niet mogelijk was – en niet is. Dat maakt u verantwoordelijk om een gezamenlijke bestemming te vinden. Uw besluit de overwinst onder de bonden te verdelen heeft u inmiddels zo ver uit elkaar gebracht dat om tussenkomst van de rechter is verzocht.
Sla deze zwarte bladzijde om en laat dit geld ons niet verder verdelen. Als restitutie niet (meer) mogelijk is, gebruik dan de overwinst om de sector samen te brengen. Stop nog vandaag met deze dure twist, haal de zaak van onder de rechter en laat ons samen aan de toekomst werken.
Beste Bestuurders, stap over uw schaduw heen: Bestem de overwinst van de polisssen voor de hele sector en realiseer één brancheorganisatie.
De overheid heeft het transitie comité geïnstalleerd om onze structuur te versterken. Laten wij het transitie comité belasten met het uitwerken van een bestemming voor de winst. Ook Nationale Nederlanden zal enthousiast zijn dat onze twisten zijn beëindigd en haar uitkering heeft bijgedragen aan een versterking van onze sector en daarmee de economische positie van haar klanten.
In het vertrouwen bij te dragen aan een oplossing van een conflict dat – feitelijk – door onze premiebetalingen is ontstaan, verblijven wij met de meeste hoogachting,
o George Schram, Maritiem buro Delftrade
o Rein Timmerman, Timro b.v
o Fam. Pikaart, Shipping Factory b.v.
o Sjaak Oudakker, Oudcomb b.v.
o Maarten van Pelt, v/h Gebr. De Korte Handel en Transport My.
o Henk de Vries, v.o.f. Krammer & v.o.f Solutions
o Klaas de Jong, v.o.f. Felicitas
o Jan Kleine, Aqua cargo
o Henk Heuvelman, v.o.f. Hego
o Pieter en Jose Leeuwestein, v.o.f. Esperanto
o Ronald Sijbesma, v.o.f. Scheepvaartbedrijf Sijbesma & Zoon
o Henk Kleine, Roelanda b.v.
o Ronald Keijzer, Scheepvaartbedrijf v.o.f. Jura
o Cent en Leo de Bruijn, L.W. de Bruijn & Zn.
o Jaap Oosse, Oosse Maritiem b.v.
o Cees Grinwis, v.o.f. Dancha Riverline
o Marcia Slokkers, O. Slokkers b.v., v.o.f. Vera Inland RoRo, Maatschap Barco,
Merati Trading, v.o.f. De Raad, m.t.s. Viking, Maatschap vd Hurk Slokkers
o Nico van de Geer, Vallesia c.v.
o Frank Mooy, m.s. Fidato
o Gerard van der Vlies, m.s. Speranza
o John van de Wijgaart, Trico b.v./M.s. Zembla
o Rob Knieriem, m.s. Singa
o Henk van der Gaag, Scheepvaartbedrijf Van Der Gaag
o Peter Keijsers, m.s. Gerda & Gerda II
o Willy van Ooyen, Kiruna b.v.
o Jan Drenth, Mejana b.v./v.o.f. Drenth Meinen
o Ronald Somers, M.E. Sakko b.v.
o Karel Kuiper, v.o.f. Kuiper-Smith
o Gerrit Idzenga, v.o.f. G. Idzenga Scheepvaartbedrijf
o Henk Drost, v.o.f. Scheepvaartbedrijf Cobra
o Anton Visser, v/h v.o.f. Gratie
o Jos Leijten, m.s. Novum
o Gerrit Drenth, Mobigroep/ Ger Jan
o Sjaak van Wijk, m.s. Voyage
o Benno de Witte, v.o.f. Benja
o Piet Wassenaar, Rederij Zestienhoven
o André en Nelly Leeuwestein, Philos Shipping b.v.
o Klaas Leinenga, Leinenga Shipping
Lees ook het ingezonden stuk van Frank Galle, de initiatiefnemer tot deze petitie.
