In Antwerpen komt de overslag dit jaar uit op 186,4 miljoen ton. Dat is een stijging van 4,6 procent in vergelijking met 2010, toen 178,2 miljoen ton goederen werd overgeslagen. Op het gebied van containertrafiek en de behandeling van vloeibaar massagoed noteert de Vlaamse haven absolute records, met een verwachte overslag van respectievelijk 104.779.157 ton en 46.095.431 ton.
De Antwerpse containeroverslag steeg in 2011 met 2,2 procent naar 104.779.157 ton. Uitgedrukt in standaardcontainers nam de overslag navenant toe, met 2 procent naar 8.638.311 TEU.
Het roro-verkeer ging er eveneens op vooruit en steeg met 13,3 procent naar 4.219.597 ton. Het aantal auto’s dat in 2011 werd behandeld bedraagt 1.056.122, wat een toename is van 14,7 procent.
Concurrentiepositie
Ook de behandeling van conventioneel stukgoed kende een stijging. Afgelopen jaar werd in dit segment 12.772.956 ton gelost en geladen, 14,8 procent meer dan dezelfde periode vorig jaar. "Deze groeicijfers tonen aan dat de moeilijke situatie waarin dit segment zich bevond gedeeltelijk verbeterd is, al blijft er nog heel wat werk aan de winkel," aldus het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, dat daarom tevreden is met de passage in het Belgische regeerakkoord dat “het stelsel van de havenarbeid in overleg met de betrokken partijen (de werkgevers- en vakbondsorganisaties, de sociale bemiddelaars en de havenautoriteiten) zal aangepast worden teneinde het te moderniseren.”
“Dit initiatief moet leiden tot een versteviging van de concurrentiepositie van de Antwerpse haven, nog steeds de belangrijkste breakbulk-haven van Europa”, zegt Eddy Bruyninckx, gedelegeerd bestuurder van het Havenbedrijf.
Sterke stijging bij vloeibaar massagoed
De overslag van massagoederen steeg met 6,3 procent naar 64.585.083 ton. Dit komt vooral door de sterke toename van het vloeibaar massagoed. De behandeling hiervan steeg met 12,4 procent tot 46.095.431 ton. Deze stijding is te danken aan uitbreiding van de tankopslagcapaciteit in Antwerpen.
“Deze sterke groeicijfers tonen de dynamiek aan die uitgaat van de tankopslagbedrijven. Ze bewijzen bovendien dat de reconversie van ex-stukgoed zones naar ruimtes voor tankopslag, die zich de voorbije decennia in onze haven heeft voltrokken, rendeert”, aldus Bruyninckx. De bijhorende behandeling zorgt na stukgoed voor de meeste toegevoegde waarde.
Het droog massagoed daalde daarentegen met 6,5 procent tot 18.489.652 ton, vooral een gevolg van de verminderde aanvoer van ertsen en meststoffen.
