‘Panta Rhei’ is een bekende uitspraak die een gedachte van de Griekse filosoof Heraclitus weergeeft. Het betekent: alles stroomt of alles is in beweging. Hiermee wordt verwezen naar de gedachte van Heraclitus dat alles in deze wereld steeds in verandering is: “Men kan niet tweemaal in dezelfde rivier stappen, want het is steeds weer vers water dat u tegemoet stroomt.” In het geval van drogeladingschip Panta Rhei stapt eigenaar Kees Ruijtenberg op een ‘vers’, 3.009 ton metend. schip, dat afgebouwd is door Asto in Raamsdonksveer. Het in het Poolse Plock gebouwde casco van 110 x 11,45 meter is, evenals de Cummins-motor van 1800 pk bij 1800 toeren, afkomstig uit het faillissement van Scheepswerf H. van Gemert uit Nijmegen.
De 65-jarige Werkendammer Kees Ruijtenberg vaart al sinds zijn twaalfde jaar. Zijn eerste, uit de vaart gekochte, schip was de Corné, een naam die hij ongeschikt vond voor zijn schip. Het werd Panta Rhei, een naam die hij ook gaf aan schepen die later gekocht of afgebouwd werden.
Startersstelletje
Asto-directeur Sjef Peters heeft goede contacten met Jan Ruijtenberg van Ship Vision uit Werkendam, zoon van Kees. “Ik kreeg op een gegeven moment een telefoontje van Jan Ruijtenberg, dat er bij hem een jong startersstelletje zat, dat op zoek was naar een geschikte werf om een casco van een drogeladingschip af te bouwen. Hij vroeg mij bij hem langs te komen om met elkaar te bekijken wat de mogelijkheden waren.”
“Toen ik bij Ship Vision aankwam, bleek het niet om een startersstelletje te gaan, maar om zijn ouders Kees en Nel; mensen met een enorme ervaring in de binnenvaart”, vertelt Sjef Peters geamuseerd. Hij voegt nog toe dat de Panta Rhei een luxe afgebouwd schip is geworden dat door Asto voor een modale prijs is afgebouwd.
Kees Ruijtenberg herinnert zich de eerste kennismaking nog goed: “Ik heb gesprekken gevoerd met verschillende werven, maar het beste gevoel had ik na het gesprek met Asto; het klikte vanaf het eerste moment. Ze waren niet de allergoedkoopste, maar als je ziet wat voor hoge kwaliteit ze leveren, durf ik te stellen dat Asto de beste prijs-/kwaliteitverhouding biedt.”
Alles heb ik in goed overleg via Asto geregeld, met uitzondering van timmerbedrijf De Leeuw, waar ik prima ervaringen mee heb en die ik zelf heb benaderd. We hebben in Raamsdonksveer de gehele afbouwperiode heel plezierig gewerkt en je komt er dan achter dat er bij Asto heel veel vakmensen rondlopen. Als ik volgende week weer een schip zou gaan afbouwen, ging ik zo weer naar ze toe.”
Versterking
De eerste periode gaat Kees Ruijtenberg zelf varen met de nieuwe Panta Rhei. “We gaan met name richting Basel en zullen onder andere cellulose en granen vervoeren via Philip van IJzerlooij van YST-Bevrachting uit Hendrik-Ido-Ambacht. Ik ga de eerste reizen zelf varen om zo nodig kleine kinderziektes op te lossen”, aldus Ruijtenberg.
Kees Schuller en Evelien Admiraal stappen binnenkort aan boord. (foto’s Jan Hoek)
Vanaf 1 september krijgen de kapitein en stuurman van de Panta Rhei versterking van schipper Kees Schuller uit Raamsdonksveer. Tot die tijd vaart Schuller op de 110 meter lange Godefrieda, het schip van zijn ouders. Het is de bedoeling dat later ook zijn Werkendamse vriendin Evelien Admiraal aan boord stapt.
De plek van de Panta Rhei aan de afbouwkade bij Asto is inmiddels ingenomen door het uit China afkomstig casco van 110 x 13,50 meter van de tanker Beringzee. Daarnaast worden voor Heyrman-De Roeck Waterbouwwerken uit Beveren-Waas twee duwbakken afgebouwd.
Op dit moment wordt in Polen een casco voor een drogeladingschip van 110 x 11,40 meter gebouwd, dat later eveneens bij Asto in Raamsdonksveer zal worden afgebouwd.
De scheepswerf in Raamsdonksveer houdt zich niet alleen bezig met de afbouw van schepen en duwbakken, maar is actief met het onderhoud van cement(poeder)schepen en (poeder)siloparken. Met name de elektro-afdeling van Asto heeft door deze werkzaamheden zeer veel werk.
(Jan Hoek)
