Inland Terminals Group, Contargo en Van Berkel Logistics gaan data delen van de containers die ze overslaan en vervoeren. Daarvoor richten ze binnenkort Connected Trade Network (CTN) op. Van deze coöperatie vereniging kunnen ook andere inland terminals lid worden. Ook vervoerders en verladers uit hun netwerk zijn welkom.
Vertegenwoordigers van Inland Terminals Group (ITG), Contargo en Van Berkel Logistics zetten daarvoor op 19 januari hun handtekening, net als Portbase, aanbieder van het Port Community Systeem in de zeehavens van Rotterdam en Amsterdam.
Digitale hordes
De ondertekening vond plaats in het bijzijn van demissionair minister Robert Tieman van Infrastructuur en Waterstaat. Hij bracht die maandag een werkbezoek aan de ITG-terminal in Rotterdam Pernis. Met zijn aanwezigheid liet hij merken hoe belangrijk hij CTN vindt.
Desgevraagd legde hij een verband met de net aan de Tweede Kamer gestuurde Beleidsagenda Goederentransport: “We zien dat sinds 2014 het wegtransport 10 procent is toegenomen en de binnenvaart met 10 procent is afgenomen. Ik wil een betere balans tussen de verschillende vervoersmodaliteiten.”
Digitalisering is een van de belangrijke thema’s in het toekomstige beleid van IenW. Tieman gaf aan dat de opzet is de digitale hordes te beslechten met een digitaal informatiesysteem. “Zodat het niet meer uitmaakt of je een container op het spoor zet, op een truck of op een schip. Als we het verwerken en aanleveren van gegevens door datadeling eenvoudiger en beter kunnen maken – bijvoorbeeld zonder dat je gegevens aan het inkloppen en aan het reproduceren bent – is dat echt van toegevoegde waarde.”
Europese standaard
Tieman sprak zijn waardering uit voor de initiatiefnemers. “Ze durven over hun eigen schaduw heen te springen. Deze first movers vormen een kleine groep, maar het zijn wel heel grote en belangrijke partijen die nu een stap zetten. Als ministerie omarmen we CTN en bieden we financiële zaken om het te ondersteunen, met als doel om het de standaard in Europa te laten worden. Daar hebben we nog wat meters te maken met elkaar, maar je moet ergens beginnen.”
Het gaat niet alleen om veel data alle punten in de keten gebruiken ook nog eens verschillende systemen. Tieman: “Door standaardisering komt er straks één community, één platform waar die data straks beschikbaar zijn.”
Dat klopt niet helemaal, bleek uit de uitleg van Léarco Kooman, die als IT-manager namens het Programma Digitale Infrastructuur Logistiek betrokken is bij CTN. “Bedrijven delen hun containerdata maar beslissen zelf met wie. Zij blijven eigenaar van de data, die dus niet via een platform voor iedereen beschikbaar komen.” Ander partijen kunnen lid worden van de coöperatieve vereniging, als ze in de containersector actief zijn én aan een aantal voorwaarden voldoen (en bijvoorbeeld ook zelf data gaan delen). Wie data beschikbaar stelt, bepaalt zelf wie er over kan beschikken. Voor de standaardisering is een framework opgezet met onder meer technische en juridische afspraken.
Logistiek ecosysteem
De drie containeroperators die nu als eerste starten met CTN vertegenwoordigen ongeveer een kwart van de containerlogistiek tussen de Rotterdamse haven en het achterland. Het gaat om circa 3,3 miljoen TEU.
Connected Trade Network is een digitaal, logistiek ecosysteem waarbij partijen in de containerlogistiek veilig en gestandaardiseerd data met elkaar gaan delen.
De koppeling van logistieke ketenpartijen binnen CTN moet informatie-uitwisseling tussen de terminals, vervoerder, verladers en zeehavens aanzienlijk verbeteren. Containers en lading zijn dan beter te traceren en dat zal helpen het logistieke proces beter te voorspellen en in te plannen. CTN versterkt de positie van individuele bedrijven en maakt de logistieke keten in zijn geheel efficiënter, betrouwbaarder en duurzamer.
“Connected Trade Network is een goed doordacht initiatief dat de digitale samenwerking tussen ketenpartners versterkt”, aldus de initiatiefnemers. “We zijn trots dat dit project van start gaat met sterke partijen aan boord. Naar verwachting volgen veel andere spelers in de containerlogistiek. De animo is er, ondernemers laten weten aan te willen haken!”
Dat geldt voor andere leden van VITO, de vereniging van inland terminals, maar ook voor vervoerders en verladers. Zo is DHL vanaf het begin betrokken.
Zeehavens
Via Portbase zijn ook de zeehavens en de deepsea-terminals betrokken. Het Port Community System kan worden gekoppeld aan CTN, vertelde programmamanager Leopold Jonkman. “Als je de twee netwerken met elkaar kan verbinden, en dan op een modernere, transparante manier waarbij je op basis van autorisaties kunt zien of iemand gemachtigd is om data op te halen, kun ook tussen die netwerken grootschalig data gaan delen.”
“Het Port Community System bestaat al ruim twintig jaar. Die twintig jaar tonen aan dat het delen van data een enorme meerwaarde levert. Zowel voor het bedrijfsleven als voor de overheid. Datadelen lost niet alles op, maar is wel een basis om bestaande processen efficiënter en beter te maken. Daarnaast zal die basis ook een voedingsbodem zijn voor innovatie.”
CTN komt voort uit het innovatieprogramma Digitale Infrastructuur Logistiek. Dit programma loopt van 2023 tot en met 2027. Het wordt gefinancierd door de EU, het Nationaal Groeifonds en het bedrijfsleven.
Hoorndol
Er moet nog veel gebeuren en de bedoeling is dat stap voor stap te doen, gaf Annemarie Withag- Terpstra aan. Maar het is noodzaak dat de hele keten data gaat delen, ook tussen concurrenten, zei de general manager van ITG Midden (waar onder meer de terminals in Rotterdam Pernis, Alblasserdam, Nijmegen en Hengelo onder vallen).
“Als ik bij de customer service zie dat medewerkers vroeger tien dingen aan de klant moesten doorgeven over één container, zijn dat er nu minimaal 40 en volgend jaar kunnen het er wel 80 zijn. Dat is niet meer te doen, daar word je hoorndol van als je dat niet automatiseert.”
