Aan boord van het mts Equally heeft de bemanning van het schip de laatste weken met veel enthousiasme alle zeilen bijgezet om als team de nodige support te leveren die bij een afbouw om de hoek komt kijken. “Het werd we eens laat en het was ook meer dan eens vroeg”, hoorden wij.
Als wij daags na de geslaagde proefvaart in de haven bij Koedood in Hendrik-Ido-Ambacht aan boord gaan van mts Equally doen we dat tegelijkertijd met de mensen die voor de EBIS komen en iemand die voor de drugs- en alcoholtest komt. Via een hoge, lege bak daalt een ieder met zijn koffertjes af naar een geladen schip om daarna op het lege mts Equally te klimmen.
(foto Hans Heiligers)
Bomex
Achteraf is het allemaal best wel snel gegaan, bedenken we. Na het inkloppen van de scheepsnaam zagen we half mei al op TeamCo’s Twitter-pagina een foto waarop was te zien dat het casco langszij van een drogeladingschip voor hun kade arriveerde. Als we Gerrie van Tiem daarover spreken voegt hij daar onmiddellijk aan toe dat het schip al voor het grootste deel was afgebouwd op de werf van Bomex in Servië. De reis bleef gelukkig bespaard voor vertraging door ongenoegens van het hoge water.
Het casco voor het mts Equally werd geleverd door Rensen Shipbuilding in collegiale samenwerking met Oosse Maritiem, eveneens uit Zwijndrecht. Het schip werd afgenomen door Amber Shipping International S.A. in Luxemburg van Erik Verstraeten. Hij heeft ruime ervaring met de werkwijze en kwaliteit van TeamCo Shipyard en ook dit schip is opnieuw en equally binnen die kwalificaties afgebouwd en naar tevredenheid afgenomen.
(foto Hans Heiligers)
Acht tanks
Het onder klasse van Bureau Veritas gebouwde type C-tankschip heeft een lengte van 105 x 11,40 x 3,40 meter en meet 2.765 ton. In ballast heeft het een kruiplijn van 4,40 meter. Het schip heeft acht tanks die goed zijn voor een gezamenlijke inhoud van 3010 m3 (100 procent). Het is uitgevoerd met een enkel leidingsysteem.
Amber Shipping International S.A. zal naast het mts Equally samen met twee nog op te leveren andere tankschepen gaan varen voor de GEFO Shipping Group in Hamburg. Van Erik Verstraeten begrijpen we dat de schepen vooral te zien zullen zijn op de Rijn en daarnaast ook zullen varen binnen het ARA-gebied. Traditiegetrouw zullen ook die schepen een naam krijgen waarvan de laatste letter steevast op de letter Y zal eindigen.
(Hans Heiligers)
