“We willen onze vloot modern en jong houden.” Dat stellen Leo Sijbrands en zijn zonen Robin en Tim. Samen met dochter Sabrina, die verantwoordelijk is voor de boekhouding, is de familie eigenaar van Saroti Shipping. Aanvankelijk met droge-ladingschepen, waarna in 1997 de overstap volgde naar de tankvaart.
Met de nodige daadkracht werd de doelstelling ‘modern en jong’ het afgelopen half jaar waargemaakt; in oktober 2024 vond de feestelijke overdracht van de tanker
Millora plaats, amper vijf maanden later gevolgd door de oplevering van de mineralentanker Joah. Beide schepen zijn afgebouwd bij Breko Shipbuilding & Repair in Papendrecht.
Verbetering
Het brengt de vloot van het familiebedrijf op vijf tankers. Naast de Millora en de Joah zijn dat de in 2010 gebouwde Mejora, de Improval (2018) en de Melius (2021). De naam van vier schepen betekent in diverse talen ‘verbetering’, terwijl de naam Joah voor de familie in feite ‘uitbreiding’ betekent. Niet alleen van de vloot maar ook van het gezin, aangezien Joah de naam is van het eerste kleinkind van Leo en Marga Sijbrands.
De proefvaart op 5 maart verliep tot volle tevredenheid van alle partijen; het zorgde voor de familie Sijbrands voor een gepaste afsluiting van in totaal ruim een jaar aanwezigheid op de werf van Breko. Op vrijdag 14 maart vond aan de Uilenkade in Zwijndrecht de doopplechtigheid plaats, verricht door Sabrina Sijbrands, de trotse moeder van naamgever Joah.
De feestelijkheden werden vervolgd aan boord van de het luxe partyschip Smaragd 1. Dat is met een lengte van bijna 50 meter weliswaar een flink partyschip, maar gelegen naast de tanker Joah met als afmetingen 135 x 17,50 meter valt dat bijna niet op.
Fraai, functioneel en veilig
Fraai, functioneel en veilig zijn de steekwoorden die uitstekend passen bij de schepen van Saroti Shipping. De Joah vormt daarop geen uitzondering.
Als je bij Breko een schip laat afbouwen, dan is het niet verbazingwekkend dat PSI Piping verantwoordelijk is voor de installatie van het complete dekleidingsysteem (enkel) en het leidingwerk in de machinekamers.
In de machinekamer staan twee door Yerseke Engine Services (YES) geleverde Caterpillars C3512 van 1.620 pk elk, compleet met het door YES ontwikkelde nabehandelingssysteem.
Vracht aan ervaring
Robin Sijbrands was na zijn opleiding Scheepsbouwkunde, en voordat hij zich aansloot bij het familiebedrijf, zo’n vijftien jaar projectmanager bij VEKA. Dan kom je, zo blijkt in de praktijk, weleens ex-collega’s tegen. Hij vertelt daarover in het door Kampers gebouwde 5 x 11 meter grote (kolom)stuurhuis van de Joah: “Bij de afbouw van de tanker Melius bij TeamCo kwam ik Wout van Wijnen tegen en deze keer bij Breko Patrick Haan. Hij was bij de Papendrechtse scheepswerf projectmanager tijdens het voortraject; zijn collega Alex Mutsaars was dat aansluitend op de werkvloer.”
“De levering van het door Rensen-Driessen Shipbuilding geleverde Chinese casco duurde door onvoorziene omstandigheden wat langer dan verwacht, maar daarna verliep alles keurig volgens planning.”
Daar was zonder twijfel ook Leo Sijbrands debet aan. De bijna 74-jarige binnenvaartondernemer was tijdens de afbouwperiode nagenoeg dagelijks aanwezig. Dat is prettig, want hij neemt een vracht aan ervaring mee. Al op 16-jarige leeftijd startte hij als leerling-matroos aan boord van de Maria Deborah van Ben en Louise Roelofs.
Leo is duidelijk een daadkrachtig persoon, want vier jaar later was hij al eigenaar van de kempenaar Bonafide. Daarna volgden nog twee drogeladingschepen, beide met de naam MarLe. In 1992 richtte Leo Sijbrands het in Poortugaal gevestigde Saroti Shipping op. In 1997 werd met de Brandaris (110 x 10,50 meter) de eerste tanker aangeschaft, waarna de Constellation (125 x 11,45 meter) volgde. Die twee schepen zijn inmiddels verkocht.
Burando en Stetra
De vloot van Saroti Shipping bestaat nu uit de Rijnschepen Improval en Millora, die gaan varen voor het in Ludwigshafen gevestigde Stetra Tankschiffahrt, een rederij waar Leo Sijbrands al vanaf zijn start in de tankvaart met Stetra-directeur en medeoprichter Otto Klohs contact mee heeft. De ARA-tankers Mejora, Melius en Joah gaan varen voor Burando; eerder voer de Mejora voor Stetra, maar het schip is sinds een aantal jaren actief in het ARA-verkeer en wordt bevracht door Burando.
De mineralentanker Joah beschikt over twaalf tanks van 760 kuub die zijn voorzien van spiralen voor de verwarming. De Marflex- pompen hebben elk een capaciteit van 200 kuub per uur. In de woning zijn door Hoogendoorn Betimmering mooie natuurlijke materialen gebruikt, die in combinatie met warme kleuren zorgen voor een schitterend resultaat.
Dat eindresultaat kan ook gezegd worden over de afbouw van de 8.700 ton metende Joah. Alleen zijn de kleuren op de boeg geen warme tinten, maar het voor de Saroti-vloot bekende frisse rood-wit.
