De Koninklijke Marine heeft de eerste uit een serie van 3 hybride sleepboten ontvangen. De ASD TUG 2810 Hybrid voer afgelopen weekend de haven van Den Helder binnen. Deze bijna 29 meter lange sleepboot draagt de naam Noordzee. De boot is gebouwd door Damen.
Op dit moment heeft de Koninklijke Marine 4 conventionele sleepboten in gebruik in Den Helder. Die ontberen de kracht om de grote nieuwe schepen, zoals de Zr. Ms. Karel Doorman, Zr. Ms. Rotterdam en de Zr. Ms. Johan de Witt, goed te assisteren. Daarnaast zijn deze oude boten nog voorzien van conventionele schroeven met roeren, zodat ze beperkt zijn in hun manoeuvreerbaarheid. Ze passen bovendien niet meer in de duurzame toekomst die de Koninklijke Marine voor ogen heeft.
Volledig elektrisch varen
De ASD TUG 2810 Hybrid is één van de standaardvaartuigen van Damen die met zijn hybride voortstuwing zowel krachtig als duurzaam is. Het schip is voorzien van 2 roerpropellers voor optimale manoeuvreerbaarheid en kan volledig elektrisch varen met behulp van een set batterijen danwel dieselelektrisch op een generatorset en de elektromotoren.
Indien de volle trekkracht nodig is, worden de 2 sterke hoofddieselmotoren gebruikt. Deze leveren gezamenlijk een maximale trekkracht van 60 ton, hetgeen voldoende is om zware sleepklussen te uit te voeren.
Hybride als standaard
De Koninklijke Marine was gericht op zoek naar een standaardsleepboot die zeer milieuvriendelijk is en tevens genoeg kracht heeft voor veeleisende sleepklussen. De Marine heeft in samenwerking met de Zweedse Marine 5 boten afgenomen, waarvan 3 hybride sleepboten bestemd zijn voor Nederland. De 2 Zweedse schepen zijn speciaal geprepareerd om te kunnen opereren in ijzige wateren.
De Noordzee is door de Koninklijke Marine zelf van Roemenië naar de haven van Den Helder gevaren. De 2 andere schepen, de Waddenzee en de Zuiderzee, zullen respectievelijk medio maart en medio juni in gebruik worden genomen.
