Waterbus, dat de veerverbinding tussen de Drechtsteden onderhoudt, zet vanaf de zomer van 2012 een nieuw type schip in. De Franse scheepswerf Alu Marine en Waterbus presenteerden de plannen vrijdag 11 november tijdens Europort in Ahoy.
Duurzaam
De nieuwe waterbus is een catamaran. Het schip wordt gemaakt van aluminium. Het lichtere gewicht en de rompvorm zorgen voor weinig waterweerstand, waardoor lichtere motoren nodig zijn. Naar verwachting wordt het brandstofverbruik gereduceerd tot een derde van het verbruik van de huidige schepen. Romp en opbouw van het schip worden ook niet meer geverfd en op tal van andere punten worden duurzame materialen en producten toegepast.
Bijzonder is dat de nieuwe waterbus naar twee kanten kan varen, waarbij de positie van de kapitein in de stuurhut kan draaien. Dat maakt een efficiënte vaarbeweging en een korte vaarafstand mogelijk. Het nieuwe schip kan 200 passagiers en 80 fietsen vervoeren. Het schip is 23 meter lang, 8 meter breed en heeft een dienstsnelheid van 20 kilometer per uur.
De nieuwe waterbus wordt naar verwachting eind mei/begin juni opgeleverd en aan boord van een zeeschip vanuit de Franse havenstad Nantes naar Rotterdam vervoerd.
Europese aanbesteding
Alu Marine is een Franse scheepswerf die is gespecialiseerd in het bouwen van aluminium schepen. De werf is voor de bouw van de nieuwe veerboot door Waterbus geselecteerd na een Europese aanbesteding.
Waterbus onderhoudt sinds januari 2010 met negen schepen (acht snelle ferries en één traditioneel overzetveer) de veerverbindingen tussen Dordrecht, Sliedrecht, Papendrecht en Zwijndrecht en tussen Dordrecht en Rotterdam met opstapplaatsen in Hendrik-Ido-Ambacht, Alblasserdam, Ridderkerk en Krimpen aan den IJssel. Waterbus is een gezamenlijke activiteit van vervoersbedrijf Arriva en de Koninklijke Doeksen Transport Groep.
