Het Damen Patrol Vessel 1304 Hybrid liep bij Shipyard Damen Hardinxveld-Giessendam van de helling. Het hybride vaartuig is schoon, stil en heeft een ontwerp en model waarbij het elke Amsterdamse grachtenbrug zijn spiegel toont. Opdrachtgever Stichting Waternet vond wethouder Carolien Gehrels van Amsterdam gaarne bereid om op 17 juni de patrouilleboot met de naam Waterspreeuw te dopen.
In de Amsterdamse grachten kan de Waterspreeuw goed uit de voeten. (foto Waternet)
Het is een bijzonder vaartuig met het Shipyard Damen-label: "U vraagt en wij bouwen alles wat niet standaard is." Stichting Waternet gebruikt deze Waterspreeuw voor inspectie en patrouille, alsmede handhaving van diverse wetten en regels in de Amsterdamse grachten en wateren.
"Als voorwaarde van Waternet is het schip multi-inzetbaar en voldoet het aan de gestelde emissienorm. Wij zijn Waternet dan ook dankbaar dat onze werf na een intensieve Europese aanbesteding deze uitdagende bouwopdracht mocht uitvoeren", aldus Damen Shipyard Hardinxveld-directeur Jos van Woerkum.
Groene multi-tasker
Bij het ontwerp van de Waterspreeuw is rekening gehouden met het karakter van Amsterdamse wateren en bruggen. Met 1,80 meter kruiphoogte heeft elke grachtenbrug het nakijken. De zogeheten low wash vessel-rompvorm veroorzaakt zeer weinig golfslag. Bij manoeuvres in drukbevaren grachten wordt hiermee overlast voor de woonboten tot een minimum beperkt.
Een roerpropeller en 11 kW boegschroef maken het schip zeer wendbaar in de smalle grachten. De Waterspreeuw is met een eigen, 3 meter lange, spudpaal niet van kadevoorzieningen afhankelijk om af te meren.
Met de Waterspreeuw leverde Damen een ware groene multi-tasker af. En omdat de Waterspreeuw – alle scheepsnamen van Waternet beginnen met ‘Water’ – reeds een aantal weken in de vaart is, bellen we nautisch toezichthouder Mike Moerman met de vraag of theorie en praktijk kloppen. Vanaf de Westerkeersluis, de thuishaven van de Waternetvloot, meldt hij: "De boot is praktisch ingericht, heeft veel ruimte en vaart in de stad emissievrij. In varen, slepen en manoeuvreren onderscheidt zich onze nieuwste."
Voortstuwing
De voortstuwing van de Waterspreeuw bestaat onder andere uit een 130kW elektrisch aangedreven roerpropeller van Hydrosta. ESTechnology leverde dertien lithium-polymeer-batterijen voor het aandrijvingsysteem, dat over minimaal zes uur elektrisch vermogen beschikt bij een gemiddelde vaarsnelheid van 10 kilometer per uur
Het schip heeft daarnaast een Steyr/AMK-dieselgeneratorset, die voldoet aan de Europese CCR3-uitlaatgassenemissienorm. Hiermee voldoet de motor ruimschoots aan de door de klant gestelde CCR2-norm. De motor slaat automatisch aan wanneer de batterijcapaciteit onder het minimale niveau raakt.
Met beide aandrijvingsystemen wordt een topsnelheid van 16 kilometer per uur gehaald; varend op batterijen kan dit een uur worden volgehouden. De motor voorziet in extra capaciteit wanneer dit nodig is. Uitgangspunt voor gebruik is het varen op stroom. Het vaartuig zal worden opgeleverd met een Inspectie Leefomgeving en Transport zone 3-certificaat.
Uitstoot
In overeenstemming met het Actieplan Luchtkwaliteit van de gemeente Amsterdam neemt Waternet met deze WN 10 het voortouw bij het verminderen van uitstoot door vaartuigen in de gemeente Amsterdam. De keuze voor een hybride, multifunctioneel vaartuig is hierbij volgens Mike Moerman "vanzelfsprekend".
Stichting Waternet is 1 januari 2006 opgericht door de gemeente Amsterdam en het hoogheemraadschap Amstel, Gooi en Vecht. De gemeente Amsterdam heeft de Dienst Waterbeheer en Riolering en het Waterleidingbedrijf Amsterdam in Waternet laten fuseren. De stichting levert onder andere aan één miljoen mensen drinkwater, beheert kunstwerken en dijken, houdt grachten schoon en regelt scheepvaart!
Het waterschap Amstel, Gooi en Vecht heeft zijn uitvoeringsorganisatie in Waternet ondergebracht. Voor het bereiken van haar duurzaamheiddoeleinden werkt Waternet nauw samen met andere partijen.
(Johan de Witte)
