De Europese Commissie zet de ontwikkeling van de binnenvaart tussen de Rotterdam en Parijs door en geeft tevens de Rijn-Rhone verbinding een nieuwe impuls. Daarnaast pakt de Commissie ook binnenvaartprojecten op in Polen, Tsjechië en Italië.
Een en ander bleek bij de presentatie deze week van de details en bijbehorende kaarten van het Europese transportfonds TEN-T (Trans Europese Netwerken – Transport) door de Europese Commissie in Straatsburg. Daarbij erkende de Commissie dat de netwerken voor spoor en binnenvaart nog onvoldoende ontwikkeld zijn.
Europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) is vicevoorzitter van de Transportcommissie van het Europees Parlement. Hij is blij met deze erkenning: “Het lijkt erop dat onze inspanningen om de binnenvaart meer op de Europese agenda te krijgen nu vruchten afwerpen. De Europese Commissie heeft het goed opgepakt. (…) Eindelijk wordt in het Europese beleid erkend dat de binnenvaart een schone en veilige vorm van vervoer is waar heel Europa van kan profiteren."
Van Dalen is kritisch over de grote hoeveelheid zeehavens op de TEN-T lijst. “Naar sommige projecten moeten we nog eens kritisch kijken. Zo staan er in totaal maar liefst 83 Europese zeehavens op de lijst en daar kan je vraagtekens bij zetten. De haven van La Valetta op Malta is vooral een marinehaven. Die heeft nauwelijks Europese transportwaarde en kan van de lijst af. Dat geldt ook voor de haven van Ravenna in Italië want dat is vooral een toeristische haven met veel zeilboten. En of de haven van Gioia Tauro op een eerlijke manier is aangelegd, dat is geen vraag meer. Kortom, we moeten de waslijst van zeehavens nog wel opschonen."
