De ambities uit de Havennetwerkvisie 2030 voor Limburg moeten versneld aangepakt worden. Dat wil de VVD-fractie in de Provinciale Staten. Bij de behandeling van de Voorjaarsnota 2013 dient de fractie daarover een motie in.
Het Julianakanaal bij Maasbracht. (foto Wikimedia/Michiel Verbeek)
Met name de gemeentelijke investeringen in Limburgse binnenhavens en de gewenste 24/7-sluisbediening op de Maasroute staan door landelijke bezuinigingen onder druk. “Het kabinet is echter bereid om de Maasroute in Limburg een aparte status te geven die daarmee gevrijwaard kan worden van de bezuiniging van 17,5 procent die Rijkswaterstaat treft, mits de provincie hier een structurele financiële bijdrage aan kan leveren.”
Sluisbediening
De VVD roept het provinciebestuur op om vaart te zetten achter het mogelijk maken van de doorlopende sluisbediening op de Maasroute. “De beperkte sluisbediening vormt een groot knelpunt voor de containervaart. Limburg is van groot belang voor de haven van Rotterdam om de verwachte groei in containervervoer via water én spoor te kunnen faciliteren”, aldus VVD-fractievoorzitter Joost van den Akker.
Jaarlijks wordt zo’n 33 miljoen ton lading vervoerd over de Maasroute. De Limburgse binnenhavens zijn goed voor 5.300 directe arbeidsplaatsen. De verwachte groei van de Rotterdamse haven de komende decennia leidt tot een prognose van de groei van containeroverslag in Limburg van 470.000 in 2011 naar 800.000 TEU in 2030.
