De havens van Antwerpen en Zeebrugge hebben in 2025 in totaal 266,5 miljoen ton goederen overgeslagen. Dat was 4,1 procent minder dan in 2024. Port of Antwerp-Bruges maakte de cijfers 27 januari bekend.
Geopolitieke spanningen, economische onzekerheid en stakingen hadden een negatieve invloed op de activiteiten in de havens van Antwerpen en Zeebrugge. “De containertrafiek bleef stabiel”, aldus Port of Antwerp-Bruges. Volgens het havenbedrijf bevestigt dat de rol van de haven als logistiek knooppunt én laat het de noodzaak zien van extra overslagcapaciteit.
Onzekerheid
2025 gaat bij Port of Antwerp-Bruges de boeken in als een jaar vol geopolitieke spanningen en economische onzekerheid. “De oorlog in Oekraïne, handelsconflicten tussen de Verenigde Staten, Europa en China en een volatiele wereldhandel gingen gepaard met langdurige congestie op containerterminals en een ongezien aantal sociale acties.”
De Verenigde Staten waren, tegen de verwachtingen in, de grootste handelspartner met 31,3 miljoen ton overslag. Dat kwam onder andere door een groeiende LNG-import. De goederenstromen schommelden sterk, onder meer door anticipatie op importheffingen en een terugval vanaf het tweede kwartaal. Hogere Amerikaanse tarieven hadden een remmend effect op onder meer de export van ijzer, staal en auto’s.
Tegelijk nam de import van containers uit China toe: met 3,8 procent. Daardoor nam de onbalans in containerstromen met het Verre Oosten verder toenam. China was al het belangrijkste herkomstland voor containers en werd dat in 2025 ook voor auto’s.
Stakingen
In Zeebrugge woog het Europese verbod op transshipment van Russisch LNG naar niet-EU-bestemmingen op de energiestromen. Tegelijk bieden nieuwe LNG-productiecapaciteiten in onder meer de Verenigde Staten en het Midden-Oosten perspectief voor de toekomst.
“Ook operationeel stond de logistieke keten onder druk. Tussen januari en juli zorgden verstoorde vaarschema’s, omvaarroutes en de overlap tussen aflopende en nieuwe containerallianties voor extra druk op de containerlogistiek.”
De havens hadden in 2025 ongeveer 25 dagen met stakingen en andere sociale acties te kampen. Dat leidde tot verstoringen bij alle modaliteiten en trafieken. Het kostte Port of Antwerp-Bruges naar schatting 2,4 miljoen ton lading; dus ongeveer 1 procent van de jaaroverslag.
Kleine groei bij containers
De containeroverslag bleef nagenoeg stabiel. Er was zelfs een kleine groei: 0,4 procent in tonnage en 0,7 procent in TEU. Er werd 13,6 miljoen TEU verwerkt. Het marktaandeel in de Hamburg–Le Havre Range daalde in de eerste negen maanden met 1,2 procentpunt tot 29,3 procent. Dat kwam onder meer door aanhoudende congestie op de terminals. Ook daarin ziet het havenbedrijf de bevestiging van de urgentie om projecten als Extra Containercapaciteit Antwerpen (ECA) uit te voeren.
Vloeibare bulk kende een sterke terugval door een daling in aardoliederivaten (min 19 procent). Die daling is vooral het gevolg van minder benzine-export naar West-Afrika en een lagere dieselimport. Daarnaast is de blijvende druk op de Europese chemiesector merkbaar.
Conventioneel stukgoed sloot het jaar af met een toename van 1,6 procent, dankzij sterke volumes in het vierde kwartaal. De overslag van ijzer en staal daalde met 1,7 procent, terwijl andere stukgoedstromen samen 14,4 procent groeiden.
De roro-overslag nam toe met 3 procent, gedragen door groei in vrachtwagens, high & heavy equipment en tweedehandswagens. Droge bulk nam af met 12,1 procent, vooral door een daling van meststoffen, steenkool en zand.
