Vrijdag 12 december is voor Bosman Shipping Group de tanker Lars gedoopt. Dat gebeurde bij Dolderman in Dordrecht waar het schip is afgebouwd. Het is in korte tijd al de derde Lars. En met 135 meter lengte en 22,80 meter breedte ook de grootste. De veertien tanks zijn samen goed voor een maximale inhoud van 13.323 kuub. Het schip gaat in het ARA-gebied varen voor Interstream Barging.
Vlak voor kerst maakt mede-eigenaar Robert-Jan Brummelkamp tijd vrij voor een interview. Dat vindt plaats in het kantoor van Bosman Shipping Group aan de Scheepmakerij in Zwijndrecht.
“Ik zit inmiddels twintig jaar bij de familie Bosman. Ik ben begonnen als matroos, doorgegroeid tot schipper en uiteindelijk op de Petran gekomen, een containerschip. In 2011 ben ik mee gaan participeren in dat schip… steeds een beetje meer. En toen kwam de vraag of ik het wilde kopen? Ik zei: ‘Nee, dat wil ik niet, want ik vind de samenwerking met jullie heel prettig.’ Antoon Bosman stelde daarop voor om samen nog een containerschip erbij te kopen, en dat hebben we gedaan.”
Brummelbos
Inmiddels is Robert-Jan mede-eigenaar van drie tankers en één containerschip. Zijn broer Twan participeert in drie van die schepen en vaart op één daarvan: mts Kara. Samen met de familie Bosman hebben ze de vof Brummelbos opgericht, een combinatie van hun achternamen.
In 2021 kocht Robert-Jan, ook weer samen met Antoon Bosman, zijn eerste tanker. “De eerste Lars. Dat was een bestaand schip, 110 meter lang. Ik kwam kantoor binnen en Antoon vroeg: ‘Wil je een tanker?’ Ik reageerde: ‘Wat zeg jij nou?’ En hij herhaalde: ‘Wil je een tanker?’”
Robert-Jan heeft alle vertrouwen in Antoon en durfde het avontuur aan. “Het ging om een schip van Universe Shipping, dat zou worden ingeruild voor een nieuwbouw. Maar wij konden het intern overnemen. Want tussen Universe Shipping en Bosman Shipping Group is een goede samenwerking. Het was eigenlijk heel snel geregeld.”
Dat schip kreeg een nieuwe naam, Lars, naar de zoon van Robert-Jan. Om de tankvaart goed te leren kennen, ging Robert-Jan er zelf op varen. “Ik vind varen leuk. Nog altijd. Dus ja, ook op de nieuwe Lars draai ik zelf mee.”
Aan boord en op kantoor
Hij combineert zijn shifts met kantoorwerk. In zijn twee ‘vrije weken’ aan de wal, gaat Robert-Jan een paar dagen naar kantoor. “Ideaal, ik kan m’n tijd zelf indelen. Ik doe graag dingen naast het varen. Zo doe ik de bevrachting en de prijsafspraken voor tien schepen die in de tankvaart op de spotmarkt varen. Dus ik heb contact met de bevrachters over de reizen en de voorwaarden. Dat kan op kantoor, maar ook heel goed terwijl ik aan boord ben.”
“Daarnaast mag ik me met innovatie bezighouden. Waaronder Seafar, het op afstand besturen van schepen. We hebben daarvoor hier op kantoor sinds drie maanden onze eigen centrale. We hebben die nog nauwelijks gebruikt. Er zijn drie schepen met de apparatuur uitgerust, waarvan één echt operationeel is. En dan komen er nog drie nieuwbouwen.”
“Ik heb in Antwerpen de cursus bij Seafar gevolgd en ik mag de schepen nu op afstand besturen. Dit jaar gaan we testen, willen we uren maken en ervaring opdoen.”
Lars XXL
In 2023 besloot Robert-Jan, ook weer op initiatief van Antoon, samen met zijn broer Twan om een nieuwe tanker te laten bouwen. Die Lars, de tweede dus, kwam in februari 2024 in de vaart. Het is een schip van 135 bij 17,50 meter. Nog tijdens de afbouw werden de plannen gewijzigd.
“Antoon belde: hij had een casco besteld van 22,80 meter breed. ‘Bij jou moet het altijd groter’, zei hij. “Willen jullie deze niet?’ Dat is de nieuwe Lars geworden, de derde.”
Intern wordt die ook wel de ‘Lars XXL’ genoemd. “M’n zoon Lars is nu vijf jaar en die wordt natuurlijk steeds groter. De schepen groeiden met hem mee, maar daar komt nu een einde aan. Groter dan dit worden ze niet.”
Stichting Ambulance Wens
De nu nog geen twee jaar oude Lars is op 1 augustus 2025 verkocht en gaat nu door het leven als Petran. Dat schip is gedoopt door de moeder van Robert-Jan en Twan. Zij was toen al ernstig ziek. “Ze had nog een laatste wens: met de familie naar Disneyland Parijs. Een maand na de doop zouden we gaan, maar toen ging het al zo slecht met haar dat ze niet meer gewoon kon reizen. Dankzij Stichting Ambulance Wens kon ze toch mee. Zo mooi! Toen hebben we gezegd: we gaan iets terugdoen voor de stichting.”
Robert-Jan en Twan vroegen gasten bij de doop van de Lars om een eventueel cadeau om te zetten in een donatie. Op 12 december kon zodoende aan medewerkers van Ambulance Wens een cheque worden overhandigd van 20.000 euro.
Mentor
Onverwacht kwam er voor de doop een tweede ambulance van de stichting in actie. Robert-Jan vertelt waarom: “Een dag vóór de doop werd ik gebeld door Frits Milder, mijn mentor. Ik ben hier intern opgeleid door de Bosmannen, maar ook door Frits. Hij heeft mij leren varen. Hij was toen al gepensioneerd. Frits had daarvoor altijd bij EWT gevaren.”
“Toen de familie Bosman, heel lang geleden, met duwbakken ging varen, ging Frits altijd mee als iemand voor de eerste keer door het gebergte voer. Want hij had ervaring met vier duwbakken. Hij loste op ZZP-basis ook af bij ons. Tien of elf jaar geleden heeft hij zijn laatste week bij mij aan boord gevaren. “Die man kende heel de Rijn: iedere bocht en elke rots. Hij was echt nog van de oude stempel. Van hem heb ik echt leren varen.”
“We hebben altijd contact gehouden. Hij was inmiddels 83 jaar en erg ziek. Hij belde dat hij niet naar de doop kon en vroeg of ik langs wilde komen om afscheid te nemen. Dus ik ben donderdag, de dag voor de doop, gelijk naar hem toe gereden.”
Voor Robert-Jan betekende het dan ook veel dat Frits alsnog bij de doop kon zijn. Dat bleek voor Frits zelf ook zo te zijn. Enkele dagen later overleed hij.
