Holland Shipyards Group kan weer een bijzonder schip toevoegen aan de toch al indrukwekkende lijst: woensdag 23 juli werd op de werf in Hardinxveld-Giessendam de cement carrier Tamarack opgeleverd. Eigenaar is Eureka Shipping dat het schip gaat inzetten op de Great Lakes op de grens van Canada en de VS.
De Tamarack is speciaal ontworpen voor dat vaargebied. De zelflossende cement carrier is 123 meter lang en de vier speciale cementruimen hebben een gezamenlijke capaciteit van 10.700 m³ en zijn voorzien van geavanceerde laad- en losinstallaties.
Het schip vervangt twee oudere vaartuigen en biedt een vergelijkbare transportcapaciteit, maar dan in een compactere en efficiëntere configuratie. Het vaartuig is uitgerust met diesel-elektrische voortstuwing, bestaande uit vier generatoren, twee roerpropellers en een boegschroef.
Great Lakes
De Tamarack beschikt over zuinige motoren die ook kunnen draaien op HVO. De twee roerpropellers zorgen voor volledige stuwkracht in alle richtingen, wat het aan- en afmeren in havens vergemakkelijkt. Verder is het schip uitgerust met LED-verlichting en voorzien van uitgebreide geluidsisolatie en dempers. Bovendien is het vaartuig voorbereid op walstroom; in havens zal het emissievrij functioneren zodra de infrastructuur op de Great Lakes daar geschikt voor is.
“Wij zijn verheugd om de Tamarack aan onze vloot toe te voegen”, zei directeur Kai Grotterud van Eureka Shipping bij de feestelijke oplevering. “Het is een doordacht en doelgericht ontworpen schip dat onze positie in de Great Lakes-regio versterkt en aansluit bij de hoge normen die wij in al onze operaties hanteren.”
Volgens directeur Marco Hoogendoorn van Holland Shipyards Group laat de Tamarack zien wat samenwerking kan opleveren. “Samen met Eureka en SMT Shipping (aandeelhouder van Eureka en verantwoordelijk voor het management van het schip. red.) hebben we een robuust en efficiënt vaartuig geleverd, toegespitst op haar taak. We zijn trots op onze bijdrage aan dit project.”
