Lean and Green Barge stimuleert regionale samenwerking tussen verladers om de vaarwegen beter te benutten en daardoor de toenemende containerstromen efficiënter te organiseren. Om ‘De Vaart Er In’ te houden kwamen initiatiefnemers en verladers maandag 24 juni bijeen in Rotterdam tijdens een conferentie met die titel.
Vlnr: Robbie Schers (Mars NL), Jacco de Kok (programmadirecteur IDVV) en Ben Maelissa (Danser Groep) worden aan de tand gevoeld over hun ervaringen met Lean and Green Barge. (foto Michel Zoeter)
Met bundeling van containerstromen via de binnenvaart werken verladers aan hun duurzaamheidsdoelstellingen. Tegelijkertijd optimaliseren ze hun logistieke proces. De eerste 25 bijeenkomsten in 10 regio’s leidden tot deelname van 50 verladers. Potentieel kunnen die ruim 300.000 TEU naar de binnenvaart overhevelen.
Lef
De voedingsfabrikanten lopen voorop. Bavaria, Heinz en Mars realiseerden in december 2012 de eerste ‘Lean and Green Lane’ van de nieuwe containerterminal in Cuijk naar Rotterdam. Al snel volgden andere verladers waaronder FrieslandCampina, Aviko, D.E. Master Blenders 1753 en United Biscuits.
IDVV
Lean and Green Barge is een samenwerking tussen Connekt, Rijkswaterstaat en Bureau Voorlichting Binnenvaart. Het initiatief is onderdeel van het programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV). In dit programma werken overheden, vaarwegbeheerders, vervoerders, verladers, havens en terminals samen aan het beter benutten van de vaarwegen. Rijkswaterstaat is initiatiefnemer van dit programma. Connekt voert een deel van het programma uit, waaronder Lean and Green Barge.
Frank Scholten, transportmanager van Aviko: “Door met de binnenvaart te werken kunnen we onze logistieke processen beter optimaliseren. Het is ook een stukje lef hebben om het gewoon te gaan doen.” Tiny de Mol, inkoper zeetransport bij FrieslandCampina, adviseert kleinere verladers om ook aan te sluiten. “Als je er eenmaal aan gewend bent, is het een piece of cake!”
Bundelen
Weinig verladers zijn groot genoeg om zelf een heel binnenvaartschip te kunnen vullen én op een frequente afvaart te kunnen rekenen. Het doel van Lean and Green Barge is door regionale samenwerking containerstromen te bundelen en op concurrerende wijze te laten vervoeren met inzet van binnenschepen.
Lean and Green Barge organiseert regionale bijeenkomsten voor verladers, logistiek dienstverleners en terminals in Nederland en België. Tijdens deze bijeenkomsten delen verladers informatie over hun goederenstromen en maken ze gezamenlijke plannen voor vaarroutes die uiteindelijk met hoge frequentie en zo efficiënt mogelijk (‘vol heen en vol terug’) varende schepen.
Wando Boevé van het Strategisch Platform Logistiek) lanceert de website synchromodaliteit.nl. (foto Michel Zoeter)
‘Lanes’
Om vervoer over water zo aantrekkelijk mogelijk te maken, worden binnen Lean and Green Barge ‘lanes’ gecreëerd: vaardiensten tussen bepaalde terminals waarvan meerdere verladers tegelijk gebruik maken. Op dit moment zijn er vijf van die gebundelde vaarschema’s: Cuijk – Rotterdam, Veghel – Rotterdam, Willebroek (B) – Zaandam, Emmerich – Rotterdam en Leeuwarden – Rotterdam.
Tijdens de conferentie op 24 juni – die plaatsvond in het ruim van het ms Oriana, waarin in juli de opera Rheingold wordt uitgevoerd – hebben verladers kennis gemaakt met een aantal nieuwe diensten die hen ondersteunen bij het slim combineren van binnenvaart, weg, spoor en luchtvracht. Wando Boevé (lid Strategisch Platform Logistiek) lanceerde de website www.synchromodaliteit.nl. Die site dient als platform voor iedereen die geïnteresseerd is in synchromodaal transport. Er is ook informatie te vinden en te delen.
Minister Schulz van Haegen sprak de aanwezigen via een videoboodschap toe. De conferentie vond plaats in het ruim van het ms Oriana, waarin in juli de opera Rheingold wordt uitgevoerd. (foto Michel Gonlag Redacties)
