Of het symbool van Sneek door Zijlstra of Gaastra zijn faam heeft verworven, blijft onduidelijk. Overduidelijk is dat deze Waterpoort net zo sierlijk op het water ligt als die van Sneek er in staat. Haar visitekaart vermeldt: Euromaritiem Scheepsbouw BV zijn architect en producent, Scheepswerf Barkmet te Lovosice en Den Breejen Hardinxveld als uitvoerders met Henk van Gils als regisseur!
Theo Zijlstra, die in deze tweede Waterpoort Euromaritiem Scheepsbouw BV als compagnon heeft, is er ‘wijs’ mee! Dit Friese begrip voor ‘hartstikke groots’ krijgt eerst betekenis als onze blik haar lijn bewondert en langs spiegel, roef en laswerk veegt.
(foto’s Johan de Witte)
Terwijl haar maten, 110 x 11,45 meter en 2.850 ton, niet bijzonder zijn, ligt hier de schoonheid aan dek met rvs design van De Jong Pijpleidingfabriek uit Sliedrecht. Dit uitgebreid functionele leidingsysteem, verrijkt met ‘Marcel Roodharts praktijk’, speelt een grote rol op deze chemicaliëntanker. Het midscheeps manifold waar de ‘flow’ van de acht tanks en evenzoveel Marflex-pompen bij elkaar komt, dwingt in zijn herhaling van bochten, rechtlijnigheid en flenzen bewondering af c.q. bewijst dat superieure kwaliteit in scheepsbouw voorkomt. De Waterpoort heeft alles wat de chemiemarkt vraagt aan boord.
Schatkamer
Afgedaald in één van de acht ladingtanks reduceert het tankdeksel de wereld tot een blauwe cirkel; het lawaai van werkzaamheden is verstomd. Rondom grijs duplex-staal, inclusief verwarmingsleidingen en trap van hetzelfde materiaal schept een cool sfeertje.
Een kostenraming – over de duim – leert dat dit een schatkamer is. Twee butterwasmachines zijn hier de hulp in huis. Terug aan dek lopen we naar het voorschip, dat door het Verhaar-concept wordt bestuurd. Een Rullens-installatie zorgt hier voor licht en Konutherm voor warmte.
Deze Waterpoort is Caterpillar powered, EBR stond garant voor het stuurhuis en Johan de Leeuw creëerde comfort. We komen de man van dekmateriaal en veiligheidsmiddelen Oscar Theuns van Drechtsafe tegen en hij vertelt ons dat we Theo Zijlstra in de bouwkeet-office van Henk van Gils vinden.
De vorige Waterpoort behoort alweer bijna drie jaar aan een ander, en dus werd het tijd dat Theo Zijlstra weer ging investeren. Samen met Marcel Roodhart en Frank Galle heeft deze firma Waterpoort CTEX CV het kenmerk safe! CTEX betekent gewoon Chemical Transport en Exploitatie. Theo, die via container business in ‘93 op de Columbia van Marcel Roodhart en Hans van Tilborg voor het eerst aan de chemie verslaafd raakte, zegt “dat veiligheid zijn waarborg is.”
Procedures
Chemieproducten zijn niet gevaarlijker dan de meeste andere, als je de procedure maar volgt. Het team aan boord moet elkaar constant controleren. Arjan Vroegop vaart in schema tegenover Zijlstra, ook hij is een zelfstandige kapitein met de nodige chemie-ervaring.
Nooit mag er een rest – hoe gering ook – achterblijven in tank of leiding. Leeg van een volle bak glycol bijvoorbeeld, worden het systeem en de pompen leeg gemaakt en daarna schoongemaakt met bijvoorbeeld 80 graden waswater op de butterwashes en daarna met acht ventilatoren droog geblazen. Vocht mag niet achterblijven. Vuil waswater en restproduct worden uiteraard via drie grote slobtanks afgegeven.
Je bent dan wel een uurtje of vijf, zes onder de pannen. Chemie vereist nauwkeurigheid waar de bemanning 100 procent achter moet staan. Zo’n tanker vraagt om management waar varen bijna bijzaak is geworden.
Na drie jaar prakkiseren is de vraag ‘wat ga ik doen’ voor Theo en zijn echtgenote Marjan ingevuld. Marjan Zijlstra-Postma verzorgt thuis weer de boekhouding. Onder zeil op het wad blijft een geliefde hobby van de Zijlstra’s, ofschoon de Waterpoort het laveren op zoutwater in frequentie af doet nemen.
Wat in Tsjechië begon, bewees op 31 januari op het Vuile Gat zijn certificaat waardig. Fantastisch eigentijds materiaal dat met de vlag van Tankmatch uit Werkendam in de mast gaat varen.
(Johan de Witte)
