Catenaccio is Italiaans voor grendel. Sinds begin jaren ‘60 betekent het ook een voetbaltactiek waarbij je zorgt dat je de boel achterin afsluit. Je voetbalt voor minimaal een gelijkspel en scoort als de tegenstander een foutje maakt. Nederlanders zijn zo niet, willen altijd aanvalluh. Het Plan van Aanpak voor kleine schepen is een catenaccio-plan.
Eerst dit: tussen 350 en 1.500 ton zit een factor 5 verschil. Waar regels voor zowel een spits als voor een Europaschip van kracht zijn, zijn ze ook van kracht voor een 3.000-tonner, denk ik.
Ongeveer negen van de negen aanbevelingen zijn een kwestie van gezond verstand, zouden allang moeten zijn doorgevoerd. Dat je vier jaar moet oefenen met een binnenschip als je van zee komt om een papiertje in de binnenvaart aan te mogen vragen, is bezopen. Dat de bemanningseisen worden gemoderniseerd, ja duh. Binnenhavens moeten beter georganiseerd, innovatie bevorderd, meer transparantie, meer samenwerking, meer trefzekere subsidies – ik heb de afgelopen twintig jaar elke willekeurige politicus deze kreten horen slaken en tot overmaat van ramp mocht Verberk tegen dikke betaling er ook nog een keer de credits voor incasseren. Die had geen mening over de technische eisen die de CCR oplegt aan kleine schepen. Dat hebben wel de brancheorganisaties en al hun neuzen wijzen eindelijk dezelfde kant op.
Sunniva Fluitsma was er helaas niet bij vrijdag, want die had toch haar moment of glory kunnen beleven. Zij nam het vorig jaar in haar piere eentje tot tweemaal toe in Straatsburg op tegenover al die gewichtige Rijnvaartcommissarissen voor de kleine binnenvaart die ten onder zou gaan als de overgangsmaatregelen onverkort worden doorgevoerd. Zij had gelijk en degenen die haar negeerden, resteert slechts nederigheid. Straks ligt er een zwartboek van foute maatregelen.
De CCR haalt daar aanvankelijk haar (commissie is vrouwelijk) neus voor op, maar de soep wordt niet zo heet gegeten als hij jaren geleden werd opgediend. Dat is fijn, maar net als de rest is dit catenaccio.
Hou toch op met die buitenlandse kreten. Doe ‘ns effe normaal man. Laten we from scratch beginnen en samen met de klant de voordelen van de Flexfleet uitbuiten. Het Plan van Aanval dient ter ondersteuning, voortzetting en uitbreiding van het Maatwerkteam. Aanvallen is de beste vergrendeling.
