Nieuws – Binnenvaartkrant https://binnenvaartkrant.nl Hét vakblad met het grootste bereik in Rijn- & binnenvaart, passagiersvaart, recreatievaart, visserij en dredging Mon, 20 Sep 2021 14:29:53 +0000 nl hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.7.3 https://binnenvaartkrant.nl/wp-content/uploads/2020/01/cropped-BVK_embleem_vierkant_2019-32x32.jpg Nieuws – Binnenvaartkrant https://binnenvaartkrant.nl 32 32 106336494 Boluda doopt vier nieuwe sleepboten in Zeebrugge https://binnenvaartkrant.nl/boluda-doopt-vier-nieuwe-sleepboten-in-zeebrugge https://binnenvaartkrant.nl/boluda-doopt-vier-nieuwe-sleepboten-in-zeebrugge#respond Mon, 20 Sep 2021 07:45:42 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56622 Boluda Towage heeft vier nieuw Damen-sleepboten gedoopt in Zeebrugge. Het gaat om de VB Bolero, de VB Rumba, de VB Flandes en de VB Samba. De investering volgt op de de verlengde concessie voor sleepdiensten in de Vlaamse zeehaven. Naast een efficiënte, vlotte en veilige scheepvaart is ook duurzaamheid een essentieel onderdeel van de concessieovereenkomst […]

Het bericht Boluda doopt vier nieuwe sleepboten in Zeebrugge verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Boluda Towage heeft vier nieuw Damen-sleepboten gedoopt in Zeebrugge. Het gaat om de VB Bolero, de VB Rumba, de VB Flandes en de VB Samba. De investering volgt op de de verlengde concessie voor sleepdiensten in de Vlaamse zeehaven.

Naast een efficiënte, vlotte en veilige scheepvaart is ook duurzaamheid een essentieel onderdeel van de concessieovereenkomst tussen Haven Zeebrugge en Boluda Towage. De nieuwe sleepboten voldoen aan de meest recente IMO Tier-III emissie-eisen en zijn gecertificeerd volgens de hoogste brandbestrijdingsnormen. Walstroom wordt de norm voor afgemeerde sleepboten, zodat zij hun motoren kunnen uitschakelen wanneer ze inactief zijn en tijdens de rustperiode van de bemanning.

(foto Kris Sobry / Boluda Towage)

Investering

De doopceremonie van de vier nieuwe sleepboten werd onder meer bijgewoond door bestuursvoorzitter Vicente Boluda Fos van Boluda Corporación Marítima en Boluda Towage, minister Vincent Van Quickenborne van Justitie en de Noordzee, gouverneur Carl Decaluwé van West-Vlaanderen, burgemeester Dirk De fauw van Brugge, klanten, leveranciers, bemanningen en personeel van Boluda Towage.

Vicente Boluda Fos, benadrukte dat “de significante investering van Boluda Towage in de bouw van vier nieuwe sleepboten in de haven van Zeebrugge slechts één voorbeeld is van hoe belangrijk het voor het bedrijf is om de beste service en maximale veiligheid te bieden in de havens van Noord-Europa.”

Emissie

Minister Vincent Van Quickenborne: “Onze zeehavens zijn het logistieke hart van Europa. Iedereen weet dat sleepboten zeer belangrijke werkpaarden van de havens zijn. Maar we mogen daarbij niet de noodzaak vergeten voor urgente en ambitieuze emissiereducties binnen de maritieme transportsector in de strijd tegen de klimaatopwarming. Als overheid zorgen wij voor een ambitieuze regelgeving, en het zijn de bedrijven zoals Boluda Towage die nu al op het terrein het verschil maken.”

De Brugse burgemeester Dirk De fauw is ook voorzitter van het havenbestuur van Zeebrugge.  “Ik ben verheugd om deze samenwerking met Boluda Towage opnieuw aan te gaan. Het is de voortzetting van een loyale, professionele en duurzame relatie, die zowel voor MBZ als Boluda Towage zal bijdragen aan de verdere versterking van de scheepvaart in Zeebrugge.”

Groepsfoto met de Boluda-familie, directie & management van Boluda Towage en de doopvrouwen met hun echtgenoten. (foto Kris Sobry / Boluda Towage)

 ASD’s en Rotortugs

De VB Bolero en de VB Rumba zijn zeer wendbaar en goed presterende, milieuvriendelijke schepen met een modern ontwerp. De 85 tons bollard pull ASD-sleepboten 2813 zijn gebouwd bij Damen Song Cam Shipyard in Vietnam. Dankzij hun operationele flexibiliteit kunnen de sleepboten worden ingezet voor assistentie in havens en bij terminals, bij begeleidings- en brandbestrijdingsoperaties, en kust- en offshore werkzaamheden.

De VB Flandes en de VB Samba zijn 80 tons bollard pull ART80-32 Advanced Rotortugs. Ze werden gebouwd op de Damen Albwardy Sharjah-scheepswerf in de Emiraten. De in driehoek opgestelde voortstuwingsconfiguratie van de Rotortug garandeert een hoge betrouwbaarheid en inzetbaarheid, waardoor er in alle situaties veilig en zeer nauwkeurig gemanoeuvreerd kan worden.

 

Het bericht Boluda doopt vier nieuwe sleepboten in Zeebrugge verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/boluda-doopt-vier-nieuwe-sleepboten-in-zeebrugge/feed 0 56622
Nautisch Coördinatie Centrum Amsterdam genomineerd voor architectuurprijs https://binnenvaartkrant.nl/nautisch-coordinatie-centrum-amsterdam-genomineerd-voor-architectuurprijs https://binnenvaartkrant.nl/nautisch-coordinatie-centrum-amsterdam-genomineerd-voor-architectuurprijs#respond Mon, 20 Sep 2021 07:22:25 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56619 Het Nautisch Coördinatie Centrum van Port of Amsterdam is genomineerd voor de titel ‘Kantoorgebouw van het Jaar’. De verkiezing wordt georganiseerd door Architectenweb. De winnaar wordt in november bekendgemaakt. Het NCC van de divisie Havenmeester is ontworpen door WRK Architecten en staat midden in de Amsterdamse haven op de Capriweg. WRK noemt het een “huiskamer […]

Het bericht Nautisch Coördinatie Centrum Amsterdam genomineerd voor architectuurprijs verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Het Nautisch Coördinatie Centrum van Port of Amsterdam is genomineerd voor de titel ‘Kantoorgebouw van het Jaar’. De verkiezing wordt georganiseerd door Architectenweb. De winnaar wordt in november bekendgemaakt.

Het NCC van de divisie Havenmeester is ontworpen door WRK Architecten en staat midden in de Amsterdamse haven op de Capriweg. WRK noemt het een “huiskamer voor de haven”.

Circulaire materialen

Port of Amsterdam wil haar eigen vastgoed duurzaam maken en had daarom een aantal eisen geformuleerd aan het ontwerpteam. Zo is het gebouw energieneutraal en zijn bij de bouw zoveel mogelijk circulaire materialen gebruikt. De constructie bestaat uit modulaire, geprefabriceerde elementen van FSC-hout, is demontabel én BREEAM NL-gecertificeerd.

Het is een compact pand met gecombineerde kantoor- en technische functies. Het is een eenvoudig, rechthoekig volume, dat aan de buitenzijde met staal is bekleed en in het interieur van hout is voorzien.

Rauwe havenomgeving

“Het gebouw heeft tegelijk een robuustheid die aangeeft dat het gebruikt mag worden” aldus de jury. “Het pand kent korte loopafstanden en een efficiënte routing. De kantoorruimte op de tweede verdieping biedt weids uitzicht over het water.”

De jury vindt dat het coördinatiecentrum voor de havendienst op eenvoudige en beheerste wijze is ontworpen, “met tegelijkertijd een zekere radicaliteit die ze waardeert. De industriële uitstraling van de buitenzijde past geheel in de rauwe havenomgeving; hierin hebben de architecten een boeiende uitsnede gemaakt, die het pand opeens onderscheidend maakt.”

 

Het bericht Nautisch Coördinatie Centrum Amsterdam genomineerd voor architectuurprijs verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/nautisch-coordinatie-centrum-amsterdam-genomineerd-voor-architectuurprijs/feed 0 56619
Kijktip: spits Heerenschip in tv-programma ‘Binnenstebuiten’ https://binnenvaartkrant.nl/kijktip-spits-heerenschip-in-tv-programma-binnenstebuiten https://binnenvaartkrant.nl/kijktip-spits-heerenschip-in-tv-programma-binnenstebuiten#respond Fri, 17 Sep 2021 11:48:18 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56608 Vrijdagavond 17 september komt de binnenvaart aan bod in het KRO NCRV-programma Binnenstebuiten op NPO2. Er was een cameraploeg aan boord bij de spits Heerenschip van Mijndert en Rogier. Het programma begint om 18.45 uur. De Heerenschip is al aardig bekend dankzij de activiteiten van de eigenaren op social media. Ze hebben een B&B aan […]

Het bericht Kijktip: spits Heerenschip in tv-programma ‘Binnenstebuiten’ verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Vrijdagavond 17 september komt de binnenvaart aan bod in het KRO NCRV-programma Binnenstebuiten op NPO2. Er was een cameraploeg aan boord bij de spits Heerenschip van Mijndert en Rogier. Het programma begint om 18.45 uur.

De Heerenschip is al aardig bekend dankzij de activiteiten van de eigenaren op social media. Ze hebben een B&B aan boord, die onder meer te boeken is via Binnenvaartcruises.nl. Mijndert en Rogier varen vanuit Nederland vooral naar België en Frankrijk.

Facebook-bericht van de eigenaren van ms Heerenschip.

Het bericht Kijktip: spits Heerenschip in tv-programma ‘Binnenstebuiten’ verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/kijktip-spits-heerenschip-in-tv-programma-binnenstebuiten/feed 0 56608
Binnenvaart is blij met keuze HbR voor diagonale trappen https://binnenvaartkrant.nl/binnenvaart-is-blij-met-keuze-hbr-voor-diagonale-trappen https://binnenvaartkrant.nl/binnenvaart-is-blij-met-keuze-hbr-voor-diagonale-trappen#respond Thu, 16 Sep 2021 07:15:49 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56595 In overleg met de sector kiest Havenbedrijf Rotterdam (HbR) voortaan in principe voor diagonale trappen op ligplaatsen voor de binnenvaart, omdat ze gebruiksvriendelijker en comfortabeler zijn dan verticale trappen. De schuine trappen werden in 2017 al toegepast bij de vervanging van steigers in het Calandkanaal. Nu komen ze ook bij Pier 3 in de Waalhaven. […]

Het bericht Binnenvaart is blij met keuze HbR voor diagonale trappen verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

In overleg met de sector kiest Havenbedrijf Rotterdam (HbR) voortaan in principe voor diagonale trappen op ligplaatsen voor de binnenvaart, omdat ze gebruiksvriendelijker en comfortabeler zijn dan verticale trappen. De schuine trappen werden in 2017 al toegepast bij de vervanging van steigers in het Calandkanaal. Nu komen ze ook bij Pier 3 in de Waalhaven.

De diagonale trappen (ook wel ‘pianotrappen’ en ‘harmonicatrappen’ genoemd) zijn voorzien van platforms en een reling. Ongeacht de waterstand, de holte van een schip en of een schip geladen is of niet, kan de bemanning horizontaal en veilig aan en van boord stappen. Klimmen en klauteren – met een baby of boodschappentassen – is verleden tijd.

De diagonale trappen kwamen in beeld toen Havenbedrijf Rotterdam enkele jaren geleden een studie deed naar ‘de ligplaats van de toekomst’. Daarbij werden allerlei innovaties en verbeteringen uitgewerkt: van kunststof steigers en diagonale trappen tot sensoren in de vuilniscontainers die automatisch melden als ze vol zijn.

Makkelijker op- en afstappen

“De schuine trappen zijn gebruiksvriendelijker. Je kunt gemakkelijker op en af stappen. Je hoeft niet meer te klimmen”, vertelt Sander Retel van Havenbedrijf Rotterdam. Hij is projectmanager voor de vervanging van de binnenvaartligplaatsen aan Pier 3.

“Het uitgangspunt is dat voortaan in principe bij iedere nieuwe of gerenoveerde binnenvaartligplaats, een diagonale trap komt. Tenzij het gaat om een kleine, weinig gebruikte ligplaats”, zegt zijn collega Irma Egas, nautisch adviseur voor de 
Divisie Havenmeester en het aanspreekpunt voor de binnenvaart. Zij is secretaris van de Werkgroep Binnenvaart Rotterdam (WBR), waarin het Havenbedrijf periodiek overlegt met de binnenvaartorganisaties.

“BLN-Schuttevaer, ASV en CBRB hebben steeds aangegeven dat ze een voorkeur hebben voor diagonale trappen”, aldus Irma. “Bij Pier 3, maar ook elders in de haven. Hun achterban heeft aangegeven dat dit in de praktijk prettiger en veiliger is.”

(foto DHMR / Marius van den Ouden)

Standaardiseren

Niet alleen de diagonale trappen zelf zijn duurder dan hun voorgangers, er is ook een extra draagconstructie nodig. De grotere veiligheid voor binnenvaarders is die investering waard, vindt het Havenbedrijf. Door standaardisatie kan de meerprijs waarschijnlijk nog omlaag. De bedoeling is dat er standaardontwerpen komen die op verschillende locaties in de haven toepasbaar zijn.

Sander en Irma waarschuwen wel dat het gevaar bestaat dat opvarenden de voorzich­tigheid uit het oog verliezen doordat de nieuwe trappen gebruiksvriendelijker zijn. “Je moet blijven opletten en altijd de leuning gebruiken. Een verticale trap ga je niet af met tassen in de hand en een kind onder je arm. Dat moet je bij deze trappen ook niet doen.”

Pier 3

Aan de zuidzijde van Pier 3 worden vijf steigers gesloopt en daar komen vier nieuwe voor terug, met vier diagonale trappen. In de nieuwe situatie komen er tien ligplaatsen: vier voor schepen tot 86 meter, twee voor schepen tot 110 meter en vier voor schepen van 135 meter lengte.

De trappen worden anders dan die in het Calandkanaal. Sander: “De locatie is anders, in het Calandkanaal steken de steigers 60 meter uit. In Pier 3 kunnen ze waarschijnlijk minder zwaar worden uitgevoerd.”

Onlangs is gestart met de aanbesteding voor de engineering van het ontwerp van de afmeervoorzieningen. Als het ontwerp klaar is, wordt het project, met de huidige inzichten, rond de zomer van 2022 via een tender aanbesteed. “In de tweede helft van 2022 kan de aannemer starten”, aldus Sander. “Slopen en bouwen duurt naar verwachting drie tot zes maanden.” In de eerste helft van 2023 zijn de nieuwe ligplaatsen met de diagonale trappen te gebruiken door de binnenvaart.

Het bericht Binnenvaart is blij met keuze HbR voor diagonale trappen verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/binnenvaart-is-blij-met-keuze-hbr-voor-diagonale-trappen/feed 0 56595
Stremmingen Sluis Weurt voor reparatie en renovatie https://binnenvaartkrant.nl/stremmingen-sluis-weurt-voor-reparatie-en-renovatie https://binnenvaartkrant.nl/stremmingen-sluis-weurt-voor-reparatie-en-renovatie#respond Thu, 16 Sep 2021 06:20:42 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56592 Sluis WeurtSluis Weurt wordt vanaf 19 september een aantal keren deels gestremd. Aan de westkolk van de verbinding tussen het Maas-Waalkanaal en de Waal gaat Rijkswaterstaat geplande werkzaamheden uitvoeren in verband met de renovatie van een van de sluisdeuren. Aan de oostkolk moet Rijkswaterstaat schade herstellen als gevolg van een aanvaring. Westkolk Als onderdeel van de […]

Het bericht Stremmingen Sluis Weurt voor reparatie en renovatie verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Sluis Weurt wordt vanaf 19 september een aantal keren deels gestremd. Aan de westkolk van de verbinding tussen het Maas-Waalkanaal en de Waal gaat Rijkswaterstaat geplande werkzaamheden uitvoeren in verband met de renovatie van een van de sluisdeuren. Aan de oostkolk moet Rijkswaterstaat schade herstellen als gevolg van een aanvaring.

Westkolk

Als onderdeel van de renovatie van de westkolk vervangt Rijkswaterstaat de geleiderails, waarlangs de sluisdeur beweegt, in het kanaalhoofd. De westkolk van Sluis Weurt is hiervoor gestremd van zondag 19 september 07.00 uur tot en met maandag 20 september 22.00 uur.

Van maandag 27 september 07.00 uur tot en met donderdag 07 oktober 20.00 uur vindt er nog een stremming plaats aan de westkolk. Rijkswaterstaat hangt dan de gerenoveerde sluisdeur terug in het kanaalhoofd. Daarna is de westkolk weer volledig in gebruik, totdat volgend jaar de laatste sluisdeur wordt gerenoveerd.
Tijdens de werkzaamheden aan de westkolk kunnen schepen gebruik maken van de oostkolk.

Oostkolk

De oostkolk is van vrijdag 24 september 07.00 uur tot en met zondag 26 september 22.00 uur gestremd. Dat heeft te maken met de reparatie van de kanaaldeur die afgelopen zomer is aangevaren.

Rijkswaterstaat heeft de middendeur van de oostkolk toen tijdelijk verplaatst naar het kanaalhoofd. De aangevaren kanaaldeur is gerepareerd. In het weekend van vrijdag 24 september wordt eerst de middendeur weer op zijn plek teruggezet, en daarna plaatst Rijkswaterstaat de gerepareerde kanaaldeur weer in het kanaalhoofd.
Tijdens de stremming van de oostkolk is de westkolk beschikbaar met een deelkolk van 140 meter.

Het bericht Stremmingen Sluis Weurt voor reparatie en renovatie verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/stremmingen-sluis-weurt-voor-reparatie-en-renovatie/feed 0 56592
Duitse binnenhavens willen van nieuwe regering meer aandacht voor binnenvaart https://binnenvaartkrant.nl/duitse-binnenhavens-willen-van-nieuwe-regering-meer-aandacht-voor-binnenvaart https://binnenvaartkrant.nl/duitse-binnenhavens-willen-van-nieuwe-regering-meer-aandacht-voor-binnenvaart#respond Wed, 15 Sep 2021 10:03:25 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56586 Politici zouden spoor en binnenvaart minder als concurrenten moeten beschouwen en meer als modaliteiten die elkaar aanvullen. Voor de vaarwegen is financieringszekerheid op de lange termijn nodig. De binnenvaart heeft meer behoefte aan steun voor vlootvernieuwing. Dit zijn enkele eisen uit een omvangrijke nota van de Duitse organisatie van binnenhavens BöB in de aanloop naar […]

Het bericht Duitse binnenhavens willen van nieuwe regering meer aandacht voor binnenvaart verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Politici zouden spoor en binnenvaart minder als concurrenten moeten beschouwen en meer als modaliteiten die elkaar aanvullen. Voor de vaarwegen is financieringszekerheid op de lange termijn nodig. De binnenvaart heeft meer behoefte aan steun voor vlootvernieuwing. Dit zijn enkele eisen uit een omvangrijke nota van de Duitse organisatie van binnenhavens BöB in de aanloop naar de Bondsdagverkiezingen.

Duitsland wil het aandeel van de binnenvaart en het spoor in de modal split verhogen om de wegen te ontlasten en het goederenvervoer te verduurzamen. Het streven: een aandeel van 25 procent voor het spoor en van 12 procent voor de binnenvaart in 2030. Volgens de BöB is dit haalbaar, als de spoorcapaciteit doelgericht wordt uitgebreid en er meer staatssteun ter beschikking komt voor grote spoorprojecten in de binnenhavens. Ook digitalisering is een aandachtspunt.

Ongelijk behandeld

Spoor en binnenvaart worden in Duitsland op een aantal punten nog ongelijk behandeld. Hierin ziet de BöB een groot verbeterpunt. De organisatie roept politici op beide vervoersmodaliteiten minder als concurrenten te zien. Ze kunnen elkaar juist aanvullen. “Stem de verkeersplanning, steunprogramma’s en politieke besluitvorming hierop af”, luidt het advies.

Zo zouden de bondsregering en de deelstaten gezamenlijk watergebonden overslaginfrastructuur in de binnenhavens moeten subsidiëren. Voor spoorinstallaties wordt al subsidie verstrekt. “De binnenvaart heeft een fijnmazig netwerk aan overslagpunten nodig. Veel bestaande installaties zijn aan modernisatie toe.” De BöB stelt een steunpakket voor van 300 miljoen euro, verspreid over vijf tot tien jaar.

Neckar- en Moezelsluizen

Anders dan bij het spoor zijn in Duitsland geen afspraken gemaakt voor de financiering van vaarweginfrastructuur op de lange termijn. Vanaf 2022 dreigt een structureel tekort van 350 miljoen per jaar te ontstaan. Hierdoor worden nu al projecten uitgesteld.

De BöB vraagt de overheid jaarlijks 1,6 miljard euro uit te trekken voor de vaarwegen en dit bedrag te laten meegroeien met de inflatie en stijgende bouwkosten. “Alleen zo kunnen onderhouds- en nieuwbouwprojecten geprioriteerd worden op basis van kosten-baten en niet op basis van wat er in de kas zit.”

Duidelijke afspraken over langetermijnfinanciering zijn onder meer nodig om de Neckar- en Moezelsluizen te kunnen uitbreiden. De BöB pleit voor de oprichting van een stuurgroep om dit te monitoren.

Versneld bouwen

De afgelopen jaren heeft Duitsland stappen gezet om grote infrastructuurprojecten sneller te kunnen realiseren, maar tot nu toe zijn slechts vijf plan- en vergunningstrajecten versneld uitgevoerd. De Duitse binnenhavens zijn van mening dat vooral de methoden om sneller te plannen vaker moeten worden ingezet.

Op een aantal terreinen liggen er voor de binnenvaart kansen om meer lading te vervoeren. Zo worden veel zware, grote goederen (projectlading) in Duitsland nog over de weg vervoerd. Naast onnodige emissies veroorzaakt dit vertraging. Door de slechte onderhoudstoestand van wegen en bruggen moeten vrachtwagens steeds vaker omrijden.

Een werkgroep onder leiding van het verkeersministerie presenteerde in juni 2021 aanbevelingen om een verschuiving naar het water te realiseren. Daaronder is het aanpassen van vergunningstrajecten en het verstrekken van financiële prikkels. De BöB adviseert de toekomstige verkeersminister alle aanbevelingen uit het rapport te realiseren.

Verder pleiten de binnenhavens voor de uitbreiding van het steunpakket voor multimodale overslaginstallaties in havens. Op dit moment subsidieert de overheid alleen multimodale containerterminals. Op dezelfde manier zouden ook terminals voor andere goederen moeten worden ondersteund. De BöB becijfert de noodzakelijke subsidie op 70 miljoen euro per jaar.

Laagwater op de Rijn

Naar aanleiding van het extreem droge jaar 2018 heeft het Duitse verkeersministerie een Actieplan Laagwater Rijn opgesteld. De acht maatregelen uit dit plan zijn nog niet allemaal gerealiseerd. De BöB vraagt het komende kabinet daar werk van te maken. Vooral het vergroten van de aflaaddiepte op de Midden- en Nederrijn heeft prioriteit. Verder wil de BöB dat de bondsregering en de deelstaten alle belangengroepen uitnodigen voor een dialoog over de klimaatbestendigheid van de Rijn.

Het Totaalconcept Elbe uit 2017 moet snel en zonder verdere aanpassingen worden uitgevoerd. De BöB ziet hierin een evenwichtig compromis tussen milieu-, scheepvaart-, binnenhaven- en toeristische belangen. Hoewel ze eerder met het concept akkoord zijn gegaan, stelt een aantal milieuorganisaties het inmiddels toch weer ter discussie. Dat leidt tot onzekerheid bij havens, fabrieken en logistieke ondernemers langs de Elbe. BöB: “Voer dit concept in de huidige vorm uit.”

WSV versterken

Vrijwel alle Duitse vaarwegen gaan gebukt onder achterstallig onderhoud. Zo’n 32 procent van de sluizen is ruim honderd jaar oud. Eén op de vier sluizen heeft op korte termijn onderhoud nodig om uitval te voorkomen, wat tegenwoordig steeds vaker gebeurt. Slecht voor de industrie, die een belangrijke economische pijler is.

Naast ontoereikende infrastructuurfinanciering is het personeelstekort binnen de WSV lang een knelpunt geweest in het wegwerken van achterstallig onderhoud. De afgelopen jaren zijn er extra banen gecreëerd, maar volgens de BöB zijn er dat nog niet genoeg. Zowel voor het plannen, onderhouden en exploiteren van vaarweginfrastructuur als voor digitalisering en milieubescherming is meer mankracht nodig. WSV-medewerkers moeten marktconforme lonen krijgen en meer beslissingsbevoegdheid over het plannen en uitvoeren van projecten in hun regio.

Vlootvernieuwing

Om samen met de binnenvaart een grotere rol te kunnen spelen in de energietransitie, willen de binnenhavens steun krijgen voor het bouwen van waterstofinstallaties. Voor walstroominstallaties is er al een subsidieprogramma. Ook verwacht de BöB dat de volgende regering het moderniseringsprogramma voor vlootvernieuwing consequent verder omzet én uitbreid met subsidie voor de nieuwbouw van schepen met een geringe diepgang, kleine schepen en schepen voor vernieuwende logistieke concepten.

Er moet ook worden doorgepakt met het digitaliseren van de binnenvaart. Vooral buiten de grote economische centra klagen schippers vaak over slecht mobiel bereik. De BöB eist dat in 2024 langs de belangrijkste vaarwegen 5G beschikbaar is.

Tot slot kaarten de binnenhavens de krappe ruimte aan voor logistieke en andere havengebonden activiteiten. Veel binnenhavens kunnen niet meer uitbreiden. Woonprojecten langs het water snoepen al jaren ruimte af die geschikt is voor de op- en overslag van goederen. De BöB vraagt de bondsregering en de deelstaten een werkgroep in het leven te roepen om een strategie te ontwikkelen.

 

Het bericht Duitse binnenhavens willen van nieuwe regering meer aandacht voor binnenvaart verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/duitse-binnenhavens-willen-van-nieuwe-regering-meer-aandacht-voor-binnenvaart/feed 0 56586
Europees Parlement steunt Binnenvaartrapport https://binnenvaartkrant.nl/europees-parlement-steunt-binnenvaartrapport https://binnenvaartkrant.nl/europees-parlement-steunt-binnenvaartrapport#respond Wed, 15 Sep 2021 05:52:13 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56569 Europarlementariër Caroline Nagtegaal-van DoornHet Europees Parlement heeft 14 september in Straatsburg met een ruime meerderheid ingestemd voor het Binnenvaartrapport van Caroline Nagtegaal-van Doorn. “Het toekomstbestendig maken van de binnenvaartsector door meer in te zetten op digitalisering en vergroening is hiermee een stap dichterbij”, reageerde de indiener.   De VVD-Europarlementariër kwam met haar plan voor de binnenvaart omdat ze vond […]

Het bericht Europees Parlement steunt Binnenvaartrapport verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Het Europees Parlement heeft 14 september in Straatsburg met een ruime meerderheid ingestemd voor het Binnenvaartrapport van Caroline Nagtegaal-van Doorn. “Het toekomstbestendig maken van de binnenvaartsector door meer in te zetten op digitalisering en vergroening is hiermee een stap dichterbij”, reageerde de indiener.  

De VVD-Europarlementariër kwam met haar plan voor de binnenvaart omdat ze vond dat de sector te veel van de radar was verdwenen in het Europese transportdebat. “Dat wilde ik veranderen en laten zien dat de binnenvaart van ongekend belang is. Ook zij werken voor dag en dauw om ervoor te zorgen dat grondstoffen bij onze fabrieken aankomen, de kleding die we willen kopen in de winkel hangt en dat wij onze medicijnen kunnen ophalen in de apotheek. Het doel van deze aanbevelingen is dan ook dat het moet bijdragen aan de volledige erkenning van de Europese binnenvaart en het onbenutte potentieel.”

Verduurzaming van de vloot

In het rapport schetst Nagtegaal-van Doorn ook een tijdspad voor verdere verduurzaming van de vloot, met inzet op verschillende alternatieve brandstoffen. Daarbij moet rekening worden gehouden met de diversiteit aan scheepstypen.

“Meer dan een jaar geleden ben ik begonnen met binnenvaartspreekuren, omdat ik wilde weten wat er in de sector leeft op het gebied van duurzaamheid en digitalisering en hoe Europa daarin een rol kan spelen. Ik ben ontzettend blij dat het nu gelukt is om brede politieke steun voor mijn initiatiefrapport te krijgen van mijn collega’s in het Europees Parlement. Dat is geweldig, want de binnenvaartsector kan een grote rol spelen in het verder verduurzamen van ons goederentransport en personenvervoer, en werkt daar ook hard aan!”

Binnenvaartfonds

Nagtegaal-van Doorn roept de Europese Commissie op een Europees binnenvaartfonds te realiseren om de sector financieel te ondersteunen in de groene en digitale transitie. De binnenvaartsector bestaat vooral uit zelfstandigen, kleine familiebedrijven en mkb’ers, stelt ze. “Dit zijn hardwerkende ondernemers die letterlijk en figuurlijk op hun pensioen varen. Zij kunnen deze uitdaging niet alleen aangaan.”

“Het is dan ook goed dat de Commissie, na intensief contact, het belang van voldoende financiële steun erkent in het onlangs gepubliceerde actieprogramma voor de binnenvaart: NAIADES III”, aldus Nagtegaal-Van Doorn.

Het bericht Europees Parlement steunt Binnenvaartrapport verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/europees-parlement-steunt-binnenvaartrapport/feed 0 56569
Aftellen: nog één week tot Shipping Technics Logistics https://binnenvaartkrant.nl/aftellen-nog-een-week-tot-shipping-technics-logistics https://binnenvaartkrant.nl/aftellen-nog-een-week-tot-shipping-technics-logistics#respond Tue, 14 Sep 2021 07:06:42 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56540 Over precies een week begint Shipping Technics Logistic: op 21 en 22 september kan de binnenvaart elkaar weer treffen op de enige binnenvaartbeurs in Duitsland. Het zal voor velen een verademing zijn om elkaar weer live te kunnen ontmoeten in Messe Kalkar. Pim Groot Obbink heeft het stokje overgenomen van Leon Westerhof als projectmanager van […]

Het bericht Aftellen: nog één week tot Shipping Technics Logistics verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Over precies een week begint Shipping Technics Logistic: op 21 en 22 september kan de binnenvaart elkaar weer treffen op de enige binnenvaartbeurs in Duitsland. Het zal voor velen een verademing zijn om elkaar weer live te kunnen ontmoeten in Messe Kalkar.

Pim Groot Obbink heeft het stokje overgenomen van Leon Westerhof als projectmanager van Shipping Technics Logistic (STL). Hij werkt al jaren bij Messe Kalkar, maar had nog geen ervaring met de organisatie van beurzen en de binnenvaart.

Pim heeft zich het afgelopen jaar hard ingewerkt en is aangestoken door het enthousiasme van de binnenvaartsector. “Wat een bedrijvigheid! Dat motiveert mij”, vertelt hij aan de vooravond van Shipping Technics Logistics 2021. Alles is in gereedheid gebracht om er een informatieve en gezellige tweedaagse van te maken.

Pim Groot Obbink. (foto Messe Kalkar)

Persoonlijke ontmoetingen

De beurshal zit helemaal vol, meer standhouders kunnen er niet meer bij. Het gaat deels om de ‘vertrouwde gezichten’, die hun diensten, oplossingen en producten al vele jaren presenteren op STL. Daarnaast hebben zich nieuwe deelnemers aangemeld.

Groot Obbink: “Je merkt dat mensen weer zin hebben in persoonlijke ontmoetingen. Het organiseren daarvan is onze kracht. Niet alleen op, maar ook rondom de beursvloer. Op de avond van de eerste beursdag kan iedereen een biertje komen dringen tijdens DockTober in ons onlangs gerenoveerde buffetrestaurant. Gewoon gezellig en informeel bijpraten, ook dat hoort bij het zakendoen.”

Veel lezingen

Dat mensen weer behoefte hebben in fysieke ontmoetingen, blijkt ook uit de talrijke lezingen die worden aangeboden. Groot Obbink: “Wij mochten als evenementen- en beursbedrijf vanwege corona een jaar lang vrijwel niets organiseren, maar de binnenvaart is op volle toeren doorgegaan met ontwikkelen en innoveren.”

“Bedrijven hebben heel wat te vertellen. We hebben ontzettend veel aanmeldingen ontvangen om een lezing te mogen verzorgen. Echt gaaf!” Naast de talrijke presentaties door standhouders organiseren de Duitse uitgeverijen SUT en Binnenschifffahrt een aantal gemodereerde discussies tussen spelers uit de sector over actuele ontwikkelingen.

Staatssecretaris Christoph Dammermann opent de beurs op dinsdagochtend 21 september. (foto MWIDE NRW / F. Wiedemeier)

Shipping Technics Logistics wordt ondersteund door de Schifferbörse Ruhrort en diverse binnenvaartorganisaties.  De beurs wordt officieel geopend door Christoph Dammermann, staatssecretaris in het Duitse ministerie voor economische zaken, innovatie, digitalisering en energie. Het Duitse verkeersministerie heeft een eigen stand waarop men onder meer informatie kan krijgen over de Duitse steunmaatregelen voor de binnenvaart.

Veiligheid

Voor de veiligheid van standhouders en bezoekers is uiteraard goed gezorgd. Niet voor niets was Shipping Technics Logistics vorig jaar een van de weinige beurzen die ondanks corona, en dankzij een doortimmerd hygiëneconcept, toch doorging.

“Vanzelfsprekend houden we ons ook dit jaar aan de geldende overheidsrichtlijnen. Dat betekent in Noordrijn-Westfalen ‘3G’: Gevaccineerd, Getest, Genezen. Wie niet aan deze voorwaarden voldoet, kan geen toegang krijgen tot de beurs. Op de stands hoeft men geen mondkapje te dragen, onderweg van de ene naar de andere stand wel.”

Mooi signaal

“De grote belangstelling is een mooi signaal uit de sector. Men wil er samen de schouders onder zetten om er een prachtig evenement van te maken. Iedereen probeert zijn stand zo mooi mogelijk te maken. Wij doen ons uiterste best om dit te faciliteren. Op ons buitenterrein, bij de ingang van de hal, zet een aantal bedrijven weer mooie motoren en reinigingspompen neer. Kom ze vooral bewonderen!”

Shipping Technics Logistics vindt plaats op dinsdag 21 september (van 11.00 tot 19.00 uur) en woensdag 22 september (van 11.00 tot 17.00 uur) in het beurs- en congrescentrum Kalkar. Kijk voor meer informatie en om je aan te melden op www.shipping-technics-logistics.de.

Lees de Binnenvaartkrant van vandaag (14 september 2021),
met daarin de special over Shipping Technics Logistics. 

Het bericht Aftellen: nog één week tot Shipping Technics Logistics verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/aftellen-nog-een-week-tot-shipping-technics-logistics/feed 0 56540
Vanaf 11 oktober stremming Sluis Bosscherveld https://binnenvaartkrant.nl/vanaf-11-oktober-stremming-sluis-bosscherveld https://binnenvaartkrant.nl/vanaf-11-oktober-stremming-sluis-bosscherveld#respond Mon, 13 Sep 2021 10:21:05 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56524 Maandag 11 oktober start Idverde in opdracht van Rijkswaterstaat met het verrichten van onderhoudswerkzaamheden aan Sluis Bosscherveld in Maastricht. Vanwege de werkzaamheden is de sluis drie weken gestremd voor de scheepvaart: van maandag 11 oktober 07.00 uur tot en met zondag 31 oktober 17.00 uur. Sluis Bosscherveld is gelegen in het afvoerkanaal tussen de Maas […]

Het bericht Vanaf 11 oktober stremming Sluis Bosscherveld verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Maandag 11 oktober start Idverde in opdracht van Rijkswaterstaat met het verrichten van onderhoudswerkzaamheden aan Sluis Bosscherveld in Maastricht. Vanwege de werkzaamheden is de sluis drie weken gestremd voor de scheepvaart: van maandag 11 oktober 07.00 uur tot en met zondag 31 oktober 17.00 uur.

Sluis Bosscherveld is gelegen in het afvoerkanaal tussen de Maas en de Zuid-Willemsvaart en is 91 jaar oud. Het is een Rijksmonument. In oktober worden betonschades hersteld en worden stalen onderdelen van de kolk en van de remmings- en geleidewerken geschilderd. Ook staan er renovatiewerkzaamheden gepland aan beide heftorens. Zoals het renoveren van raam- en deurkozijnen.

Alternatieve route

Voor schepen tot een lengte van 55 meter zijn er twee omvaarroutes mogelijk. Via het Albertkanaal en Kanaal Briegden-Nederweert is de maximale diepgang 2,50 meter. Via Wessem Nederweert over de Zuid-Willemsvaart is de diepgang 1,90 meter. Voor langere schepen zijn er geen alternatieven.

Het bericht Vanaf 11 oktober stremming Sluis Bosscherveld verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/vanaf-11-oktober-stremming-sluis-bosscherveld/feed 0 56524
Vernieuwd Maas Binnenvaartmuseum heropend https://binnenvaartkrant.nl/vernieuwd-maas-binnenvaartmuseum-heropend https://binnenvaartkrant.nl/vernieuwd-maas-binnenvaartmuseum-heropend#respond Mon, 13 Sep 2021 05:47:42 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56521 ‘Baken van Vertrouwen’ heet de zuil die wethouder Tim Snijckers van Maasgouw en bestuursvoorzitter Michel Dankert van grindwinningsbedrijf Maasgrind vrijdag 10 september onthulden bij de heropening van het Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht. In drie jaar is het museum aan de Havenstraat ingrijpend vernieuwd. Het werk werd verricht door vrijwilligers van het maritiem museum. De collectie […]

Het bericht Vernieuwd Maas Binnenvaartmuseum heropend verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

‘Baken van Vertrouwen’ heet de zuil die wethouder Tim Snijckers van Maasgouw en bestuursvoorzitter Michel Dankert van grindwinningsbedrijf Maasgrind vrijdag 10 september onthulden bij de heropening van het Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht.

In drie jaar is het museum aan de Havenstraat ingrijpend vernieuwd. Het werk werd verricht door vrijwilligers van het maritiem museum. De collectie modelboten is nu opgenomen in een Blauwe  Golf en de geschiedenis van de Limburgse zand- en grindwinning werd als nieuwe loot toegevoegd. Die afdeling kreeg een plek in de kelder van het museum.

Stuurhuis

De grote blikvanger buiten is een heus stuurhuis met een geweldig uitzicht op de haven van Maasbracht. Ook werd een nieuwe steiger gebouwd voor de historische vaartuigen in Limburg.

Forse financiële bijdragen van de provincie Limburg, de gemeente Maasgouw en de Limburgse grindproducenten zorgden voor een nieuwe start van het Maas Binnenvaartmuseum, dat enkele jaren geleden door geldgebrek bijna zijn deuren moest sluiten. Intussen is het museum opgenomen in het landelijk register van musea. Afgelopen weekend konden bezoekers gratis een kijkje nemen; 600 mensen grepen de kans aan om het vernieuwde museum te bewonderen.

tekst: Noud van der Zee

Het bericht Vernieuwd Maas Binnenvaartmuseum heropend verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/vernieuwd-maas-binnenvaartmuseum-heropend/feed 0 56521
Eerste veiligheidscertificaten voor deksmannen in opleiding https://binnenvaartkrant.nl/eerste-veiligheidscertificaten-voor-deksmannen-in-opleiding https://binnenvaartkrant.nl/eerste-veiligheidscertificaten-voor-deksmannen-in-opleiding#respond Sat, 11 Sep 2021 08:03:17 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56515 Op de Maritieme Academie Harlingen hebben de eerste leerlingen het certificaat Basisopleiding veiligheid voor deksmannen behaald. Directeur Arjen Mintjes reikte ze uit aan deelnemers van het LeerWerkTraject van de Maritieme Academie Harlingen. Deze leerlingen werken al vanaf jonge leeftijd aan boord van diverse binnenvaart- en visserijschepen. Ze bereiden zich bijvoorbeeld voor op een mbo-niveau 2 […]

Het bericht Eerste veiligheidscertificaten voor deksmannen in opleiding verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Op de Maritieme Academie Harlingen hebben de eerste leerlingen het certificaat Basisopleiding veiligheid voor deksmannen behaald. Directeur Arjen Mintjes reikte ze uit aan deelnemers van het LeerWerkTraject van de Maritieme Academie Harlingen.

Deze leerlingen werken al vanaf jonge leeftijd aan boord van diverse binnenvaart- en visserijschepen. Ze bereiden zich bijvoorbeeld voor op een mbo-niveau 2 opleiding tot matroos of stuurman werktuigkundige zeevisvaart.

Verplicht

Het certificaat Basisopleiding veiligheid voor deksmannen is nieuw en wordt vanaf 18 januari 2022 verplicht voor bemanningsleden van binnenvaartschepen die nog geen matroos of schipper zijn. Op die datum gaat een nieuwe Europese richtlijn in. Maritieme Academie Harlingen is de eerste opleiding die het certificaat al uitgeeft.

Onderdelen van deze training zijn: het voorkomen van verdrinking, veiligheid aan dek, brandbestrijding en blusmiddelen aan boord, gevaar van lawaai, omgaan met gezondheid bij gevaarlijke stoffen en basiskennis EHBO.

 

Het bericht Eerste veiligheidscertificaten voor deksmannen in opleiding verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/eerste-veiligheidscertificaten-voor-deksmannen-in-opleiding/feed 0 56515
HGK Shipping bestelt tankers die op waterstof voorbereid zijn https://binnenvaartkrant.nl/hgk-shipping-bestelt-tankers-die-op-waterstof-voorbereid-zijn https://binnenvaartkrant.nl/hgk-shipping-bestelt-tankers-die-op-waterstof-voorbereid-zijn#respond Fri, 10 Sep 2021 10:58:47 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56511 HGK Shipping breidt zijn vloot uit met twee binnenvaarttankers. Voor de twee type C-tankers heeft Häfen und Güterverkehr Köln opnieuw een order geplaatst bij de Nederlandse scheepsbouwer De Gerlien van Tiem. De schepen worden meteen al voorbereid op het varen op waterstof. Waterstof speelt een belangrijke rol in de bedrijfsstrategie van innovatie en duurzaamheid. Dit […]

Het bericht HGK Shipping bestelt tankers die op waterstof voorbereid zijn verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

HGK Shipping breidt zijn vloot uit met twee binnenvaarttankers. Voor de twee type C-tankers heeft Häfen und Güterverkehr Köln opnieuw een order geplaatst bij de Nederlandse scheepsbouwer De Gerlien van Tiem. De schepen worden meteen al voorbereid op het varen op waterstof.

Waterstof speelt een belangrijke rol in de bedrijfsstrategie van innovatie en duurzaamheid. Dit komt tot uiting in het ontwerp van de nieuwe schepen, die alvast worden voorbereid op de schone brandstof. Ze krijgen daarvoor bijvoorbeeld een lege ruimte, waar in de toekomst opslagfaciliteiten voor waterstof kunnen worden geïnstalleerd.

Toekomst

De nieuwe schepen zullen worden ingezet voor HGK Liquid Chemicals. Die business unit levert aan diverse industriële sectoren lichte en zware vloeibare chemicaliën en ongevaarlijke vloeistoffen.

Business Unit Director Norbert Meixner licht de stap toe: “Met deze twee nieuwe schepen breiden we onze vloot verder uit op een volledig nieuw niveau. Wij zijn ervan overtuigd dat waterstof een belangrijke, zo niet dé energiebron van de toekomst zal zijn. Daarom zijn we nu al bezig de ontwerpen van onze schepen zo voor te bereiden dat ze in de toekomst met waterstof kunnen worden aangedreven. We hebben ook de mogelijkheid om de lege ruimte op alternatieve manieren te gebruiken, bijvoorbeeld door batterijen te plaatsen.”

De Gerlien van Tiem

Het is de bedoeling dat de nieuwe schepen al in het eerste kwartaal van 2023 in de vaart komen. HGK Shipping heeft mede vanwege deze “uitdagende deadline” opnieuw gekozen voor samenwerking met De Gerlien van Tiem, stelt het bedrijf. De werf in Druten is ook vanaf het eerste idee betrokken geweest bij het ontwerp van het nieuwe scheepsconcept, waarvoor inmiddels het contract is getekend. Dat ontwerp is ontwikkeld in het eigen Design Center van HGK Shipping.

“Een type C-tanker met speciale tanks voor het vervoer van sterk corrosieve lading, geoptimaliseerd voor varen ondiep water en ‘klaar voor H2’”, aldus Tim Gödde van HGK Shipping. “Het feit dat we dit toekomstgerichte concept kunnen realiseren, is voor alle collega’s van het Design Center een bevestiging van de koers die we nu al twee jaar lang voortdurend en doelbewust varen. Dit uitstekende project legt voor ons de basis om in de toekomst met waterstofaangedreven aandrijfsystemen te kunnen werken.”

 

Het bericht HGK Shipping bestelt tankers die op waterstof voorbereid zijn verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/hgk-shipping-bestelt-tankers-die-op-waterstof-voorbereid-zijn/feed 0 56511
Haven Moerdijk: test met beveiligingsdrones https://binnenvaartkrant.nl/haven-moerdijk-test-met-beveiligingsdrones https://binnenvaartkrant.nl/haven-moerdijk-test-met-beveiligingsdrones#respond Fri, 10 Sep 2021 06:04:45 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56503 vliegende droneDe Stichting Beveiliging Industrieterrein Moerdijk (SBIM) en het Havenbedrijf Moerdijk zetten samen met beveiligingsbedrijf Securitas drones in voor het monitoren van de veiligheid. Op 9 september is een pilot van start gegaan die moet uitwijzen wat de inzet van drones kan betekenen voor de verdere verbetering en professionalisering van de beveiliging van het haven- en […]

Het bericht Haven Moerdijk: test met beveiligingsdrones verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

De Stichting Beveiliging Industrieterrein Moerdijk (SBIM) en het Havenbedrijf Moerdijk zetten samen met beveiligingsbedrijf Securitas drones in voor het monitoren van de veiligheid. Op 9 september is een pilot van start gegaan die moet uitwijzen wat de inzet van drones kan betekenen voor de verdere verbetering en professionalisering van de beveiliging van het haven- en industrieterrein Moerdijk.

Naast een nieuw netwerk van beveiligingscamera’s voert Moerdijk steeds meer middelen op afstand in, zoals sensoren in wegen, op spoorwegen en onder water. Met het gebruik van deze techniek is inmiddels de nodige ervaring opgedaan. Het droneproject is een volgende stap om te ontdekken hoe beveiliging en monitoring op afstand kunnen bijdragen aan verdere verbeteringen.

Inbraak en brand

Van de inzet van drones worden verschillende voordelen verwacht. Zo kan een drone in het geval van een inbraakalarm door middel van videobeelden de detectie, opsporing en aanhouding helpen vergemakkelijken. Bij een brand kan de drone de brandweer van de Veiligheidsregio Midden- en West Brabant van aanvullende informatie voorzien.

Drones kunnen ook de inspectie en het onderhoud van het terrein verder verbeteren, aldus Havenbedrijf Moerdijk. Zoals de wegen, spoor, water, bedrijfsgebouwen en -goederen. Het inzetten van drones en hun daaraan gekoppelde sensoren zorgt voor betere en snelle informatie. “Bovendien is er sprake van kostenbeheersing op het gebied van veiligheid. Bijvoorbeeld door het voorkomen van incidenten en het tijdig ontdekken van noodzakelijk onderhoud aan bijvoorbeeld de infrastructuur. Ook zullen de kosten voor het onnodig uitrukken van beveiligers omlaaggaan”, is de verwachting.

Testen

In het pilotproject is de scope gericht op de inzet van drones bij alarmverificatie, waarbij het in eerste instantie gaat om de opvolging van inbraakalarm. Daarbij wordt niet alleen de techniek van drones en de daaraan gekoppelde videocamera getest, maar wordt vooral ook gekeken hoe dit nieuwe middel kan worden ingepast in het totale beveiligingsconcept van het haven- en industrieterrein.

Ten slotte wordt onderzocht met welke informatie die de drone tijdens zijn vlucht ophaalt, de veiligheid van het terrein het meest is gediend. Het gaat om data waarmee het havenbedrijf optimaal kan sturen op de veiligheid van het haven- en industrieterrein.

monitor in coördinatiecentrum
(foto Port of Moerdijk)

Autonoom vliegen

Het droneproject omvat drie fases. Fase 1, in de afgelopen maanden, bestond uit een eerste algehele test van de functionaliteiten van de in te zetten drone. Hiervoor is een kleine en zeer lichte drone gebruikt, die handmatig werd bestuurd door een gecertificeerde piloot.

In fase 2, die nu van start is gegaan, wordt geautomatiseerd gevlogen met manuele besturing door een gecertificeerde piloot als back-up. De drone gaat nu ook meer vlieguren maken en er wordt gewerkt met complexere scenario’s.

In de volgende fase, fase 3, vliegt de drone volledig autonoom. Naar verwachting is de pilot over circa zes maanden afgerond. Dan neemt de SBIM, de opdrachtgever van het project, een definitief besluit over het vervolg.

Het droneproject voldoet aan alle van toepassing zijnde wettelijke voorschriften en regelgeving. Zo zijn de dronepiloten gecertificeerd en wordt er gevlogen met een door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) verleende vergunning.

 

Het bericht Haven Moerdijk: test met beveiligingsdrones verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/haven-moerdijk-test-met-beveiligingsdrones/feed 0 56503
Sluiskolk in Aldingen is klaar https://binnenvaartkrant.nl/sluiskolk-in-aldingen-is-klaar https://binnenvaartkrant.nl/sluiskolk-in-aldingen-is-klaar#respond Fri, 10 Sep 2021 05:48:07 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56500 Na een sanering is de linker kolk van de Neckar-sluis Aldingen vrijgegeven voor de binnenvaart. De modernisering heeft zo’n 25 miljoen euro gekost. Via sluis Aldingen worden jaarlijks ruim 1,5 miljoen ton goederen vervoerd en 20.000 containers. De renovatie was nodig vanwege betonschade en verouderde techniek. Verder is de kolk nu geschikt voor schepen tot […]

Het bericht Sluiskolk in Aldingen is klaar verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Na een sanering is de linker kolk van de Neckar-sluis Aldingen vrijgegeven voor de binnenvaart. De modernisering heeft zo’n 25 miljoen euro gekost.

Via sluis Aldingen worden jaarlijks ruim 1,5 miljoen ton goederen vervoerd en 20.000 containers. De renovatie was nodig vanwege betonschade en verouderde techniek. Verder is de kolk nu geschikt voor schepen tot 110 meter.

Neckar

Op de Neckar zijn enorme investeringen nodig om de 27 stuw- en sluiscomplexen tussen Mannheim en Plochingen te moderniseren. Ze zijn gebouwd tussen 1925 en 1968. De grootschalige modernisering gaat gepaard met het verlengen of nieuwbouwen van kolken voor 135-meter-schepen.

Het gaat nog tot (minimaal) 2050 duren voor dit project afgerond is. De kosten, in 2007 nog geraamd op 650 miljoen euro, zijn al opgelopen tot meer dan een miljard euro. De maatregel is opgenomen in het Bundesverkehrswegplan 2030.

Het bericht Sluiskolk in Aldingen is klaar verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/sluiskolk-in-aldingen-is-klaar/feed 0 56500
Planco-studie: binnenvaart onmisbaar in Noord(oost)-Duitsland https://binnenvaartkrant.nl/planco-studie-binnenvaart-onmisbaar-in-noordoost-duitsland https://binnenvaartkrant.nl/planco-studie-binnenvaart-onmisbaar-in-noordoost-duitsland#respond Thu, 09 Sep 2021 11:57:50 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56496 Scheepslift ScharnebeckUit een onderzoek in opdracht van Hafen Hamburg Marketing (HHM) en de Bündnis Elbe-Seitenkanal (BESK) blijkt het belang van binnenvaartvervoer voor de economie in Noord- en Noordoost-Duitsland en daarmee ook voor het achterlandvervoer van de haven in Hamburg. De studie is uitgevoerd door het onderzoeks- en consultancybureau Planco. Volgens Planco-directeur Gunnar Platz zijn binnenvaart en […]

Het bericht Planco-studie: binnenvaart onmisbaar in Noord(oost)-Duitsland verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Uit een onderzoek in opdracht van Hafen Hamburg Marketing (HHM) en de Bündnis Elbe-Seitenkanal (BESK) blijkt het belang van binnenvaartvervoer voor de economie in Noord- en Noordoost-Duitsland en daarmee ook voor het achterlandvervoer van de haven in Hamburg.

De studie is uitgevoerd door het onderzoeks- en consultancybureau Planco. Volgens Planco-directeur Gunnar Platz zijn binnenvaart en binnenhavens vaak onderbelicht. “In veel regio’s zijn er geen alternatieven voor binnenvaartvervoer. Zonder de binnenvaart zouden banen verdwijnen en problemen ontstaan met de bevoorrading van bedrijven.”

 Investeren in vaarwegen

In het achterlandvervoer van de Duitse zeehavens is de binnenvaart goed voor 14,4 miljoen ton per jaar. Dit volume kan volgens Planco onmogelijk op een andere manier worden vervoerd.

In Noord- en Noordoost-Duitsland zijn investeringen nodig om de vaarwegen geschikt te maken voor modernere, grotere binnenschepen. Bijvoorbeeld de bouw van een sluis als alternatief voor de scheepslift in Scharnebeck, die door haar beperkte afmetingen niet kan worden benut door 110 meter-schepen.

Ook de Elbe moet beter bevaarbaar worden. “We moeten krachtig in vaarwegeninfrastructuur investeren en het plannen en uitvoeren van projecten versnellen”, zegt Tobias Siewert (BESK).

Marktaandeel terugpakken

In de regio Maagdenburg/Braunschweig vervoert het spoor jaarlijks zo’n 6 miljoen ton ijzererts en 2,1 miljoen ton kolen. Een deel hiervan zou volgens de studie door binnenschepen kunnen worden vervoerd.

Rond Braunschweig en Wolfsburg en rond Maagdenburg gaat er ieder jaar 55.000 TEU over de weg. Ook hier kan binnenvaart een alternatief zijn. Door het opwaarderen van de Elbe kunnen containers op termijn 3-laags tot in Riesa worden gebracht en krijgen havens zoals die in Wittenberge weer een aansluiting op het vaarwegennet. De binnenvaart kan hierdoor boven Maagdenburg ladingstromen terugwinnen die ze in het verleden verloren heeft.

Platz pleit voor een consequente verdere digitalisering van de binnenvaart om de routeplanning efficiënter te maken en aankomsttijden beter te kunnen voorspellen. Dit leidt tot betere verbindingen tussen zee- en binnenhavens.

Zichtbaarheid vergroten

Volgens Sebastian Poser van de Elbe Allianz heeft het onderzoek het economisch belang van de binnenvaart voor de regio goed aangetoond.

“Nu moet de sector beter zichtbaar worden in de markt en in de hoofden van politici, zodat investeringen gestimuleerd worden en de randvoorwaarden worden verbeterd.”

 

Het bericht Planco-studie: binnenvaart onmisbaar in Noord(oost)-Duitsland verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/planco-studie-binnenvaart-onmisbaar-in-noordoost-duitsland/feed 0 56496
Eén stageboek voor heel Europa https://binnenvaartkrant.nl/binnenvaart-gaat-werken-met-een-stageboek-voor-heel-europa https://binnenvaartkrant.nl/binnenvaart-gaat-werken-met-een-stageboek-voor-heel-europa#respond Thu, 09 Sep 2021 07:27:04 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56490 Het uniforme Europese opleidingsdossier voor de binnenvaart is nu beschikbaar om te downloaden. Met dit handboek kan de voortgang van leerling tijdens hun stage worden bijgehouden. Het trainingsdossierboek loopt vooruit op de Europese richtlijn die vanaf 1 januari 2022 competentiegericht opleiden en trainen voorschrijft. Het Europees stageboek is zo opgezet dat studenten en begeleiders er […]

Het bericht Eén stageboek voor heel Europa verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Het uniforme Europese opleidingsdossier voor de binnenvaart is nu beschikbaar om te downloaden. Met dit handboek kan de voortgang van leerling tijdens hun stage worden bijgehouden.

Het trainingsdossierboek loopt vooruit op de Europese richtlijn die vanaf 1 januari 2022 competentiegericht opleiden en trainen voorschrijft. Het Europees stageboek is zo opgezet dat studenten en begeleiders er gemakkelijk mee kunnen werken. Er zijn twee versies beschikbaar: één op operationeel niveau en één op managementniveau.

COMPETING

De ontwikkeling van het nieuwe recordboek maakt deel uit van het pan-Europese project COMPETING, waarin vijftien onderwijsorganisaties uit acht landen werken aan de invoering van competentiegericht onderwijs voor de Europese binnenvaart. De verplichte stageperiode bestaat uit een vaarperiode aan boord van een binnenschip en een uitgebreide simulatortraining. Het nieuwe European Training Record Book, is een van de eerste resultaten van het COMPETING-project.

(foto Edinna)

In het COMPETING-project wordt gewerkt aan zeven bekwaamheden en het bijbehorende lesmateriaal, zowel op operationeel als op managementniveau. Het gaat om onderwerpen als navigatie, scheepsexploitatie, vrachtbehandeling, stuwage en passagiersvervoer, maritieme techniek en elektrische, elektronische en besturingstechniek, onderhoud en reparatie, communicatie en gezondheid en veiligheid en milieubescherming. Het lesmateriaal komt later dit jaar beschikbaar.

Het nieuwe en uniforme Europese boek voor opleidingsdossiers is te vinden op de website van onderwijskoepel Edinna.

 

Het bericht Eén stageboek voor heel Europa verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/binnenvaart-gaat-werken-met-een-stageboek-voor-heel-europa/feed 0 56490
Onderzoek naar schadelijke corrosiebacterie in Zelzate https://binnenvaartkrant.nl/onderzoek-naar-schadelijke-corrosiebacterie-in-zelzate https://binnenvaartkrant.nl/onderzoek-naar-schadelijke-corrosiebacterie-in-zelzate#respond Wed, 08 Sep 2021 11:47:27 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56478 microscoopNorth Sea Port, de Vlaamse overheid en Rijkswaterstaat doen samen onderzoek naar de in het Kanaal Gent-Terneuzen ontdekte bacterie die schepen aantast. Begin augustus werd in de jachthaven van het Vlaamse Zelzate versnelde corrosie vastgesteld bij enkele jachten. Dat wordt veroorzaakt door een volop in het water aanwezige bacterie. De bacterie werd ontdekt door de […]

Het bericht Onderzoek naar schadelijke corrosiebacterie in Zelzate verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

North Sea Port, de Vlaamse overheid en Rijkswaterstaat doen samen onderzoek naar de in het Kanaal Gent-Terneuzen ontdekte bacterie die schepen aantast. Begin augustus werd in de jachthaven van het Vlaamse Zelzate versnelde corrosie vastgesteld bij enkele jachten. Dat wordt veroorzaakt door een volop in het water aanwezige bacterie.

De bacterie werd ontdekt door de Hoge Zeevaartschool in Antwerpen. Het onderzoek van North Sea Port, Rijkswaterstaat en de Vlaamse overheid richt zich “op de omstandigheden waarin deze corrosie zich net op deze locatie in het Kanaal Gent-Terneuzen heeft kunnen voordoen”, bericht North Sea Port. Volgens het havenbedrijf van Gent, Terneuzen en Vlissingen gaat het om een “natuurlijk, geen abnormaal, fenomeen dat geen gevaar vormt voor de volksgezondheid”.

Versnelde corrosie

Dat bacteriële corrosie de oorzaak is van de schade aan de jachten in Zelzate, is een feit, stelt North Sea Port. Het verschijnsel heet ‘microbieel geïnduceerde corrosie’ (MIC). Die zorgt er voor dat micro-organismen het corrosieproces van ijzer aanzienlijk versnellen. Dat kan nadelig zijn voor schepen, maar ook voor damwanden en dergelijke.

Na eerste onderzoek doen zich in andere jachthavens op het Kanaal Gent-Terneuzen geen problemen voor met de bacterie. Ook bij haveninfrastructuur zoals damwanden, of aan de corrosiebescherming en rompen van andere schepen is geen schade geconstateerd.

Waterkwaliteit

Het onderzoek van de Vlaamse en Nederlandse instanties richt zich op de vraag welke omstandigheden ervoor hebben gezorgd dat de schadelijke bacteriën precies in deze, kleine, jachthaven woekeren?

Om deze factoren in kaart te brengen, verzamelen de partijen allerlei data: eerdere metingen van de waterkwaliteit, recente (duik)inspecties van damwanden, ervaringen en onderzoeken van bedrijven en andere havens. Indien nodig wordt aanvullend onderzoek verricht.

North Sea Port: “Opzet is om zo in loop van de komende weken antwoorden te vinden op de vraag wat de omstandigheden waren waarin de bacteriën zich voordeden en te weten te komen of er op het Kanaal Gent-Terneuzen zich nog zulke omstandigheden (kunnen) voordoen.”

 

Het bericht Onderzoek naar schadelijke corrosiebacterie in Zelzate verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/onderzoek-naar-schadelijke-corrosiebacterie-in-zelzate/feed 0 56478
Argonav neemt waterdieptekaarten van CoVadem op in RADARpilot720° https://binnenvaartkrant.nl/argonav-neemt-waterdieptekaarten-van-covadem-op-in-radarpilot720 https://binnenvaartkrant.nl/argonav-neemt-waterdieptekaarten-van-covadem-op-in-radarpilot720#respond Wed, 08 Sep 2021 06:42:09 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56470 De waterdieptekaarten van CoVadem zijn voortaan ook beschikbaar voor gebruikers van RADARpilot720°. CoVadem Services en Argonav, de leverancier van RADARpilot720°, hebben daarvoor onlangs een samenwerkingsovereenkomst ondertekend. De kaarten kunnen nu dagelijks automatisch worden gedownload door RADARpilot720°. Dit betekent dat actuele diepte-informatie aan boord beschikbaar is. Ondieptes Naast de radar, AIS en de gebruikelijk kaartgegevens, vormen […]

Het bericht Argonav neemt waterdieptekaarten van CoVadem op in RADARpilot720° verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

De waterdieptekaarten van CoVadem zijn voortaan ook beschikbaar voor gebruikers van RADARpilot720°. CoVadem Services en Argonav, de leverancier van RADARpilot720°, hebben daarvoor onlangs een samenwerkingsovereenkomst ondertekend.

De kaarten kunnen nu dagelijks automatisch worden gedownload door RADARpilot720°. Dit betekent dat actuele diepte-informatie aan boord beschikbaar is.

Ondieptes

Naast de radar, AIS en de gebruikelijk kaartgegevens, vormen de dieptegegevens van CoVadem een waardevolle aanvulling op de gewone weergave in RADAR en bieden ze belangrijke aanvullende informatie. De schipper herkent ondiepe gebieden en kan beter navigeren in dieper water.

Voorbeeld van een waterdieptekaart in RADARpilot720°.

Vooral in perioden met laag water helpen dieptegegevens om het beschikbare gebied zo goed mogelijk te benutten. Tegelijkertijd maakt het display, samen met radar en AIS, een uitgebreide registratie van de actuele navigatiesituatie mogelijk.

RIS

In de kaartenset zijn de vaarwegenkaarten, die beschikbaar zijn gesteld op de verschillende Europese RIS-servers, al geïnstalleerd. De aanvullende gedetailleerde CoVadem-waterdieptekaarten zijn daaraan toegevoegd.

 

 

 

 

 

 

Het bericht Argonav neemt waterdieptekaarten van CoVadem op in RADARpilot720° verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/argonav-neemt-waterdieptekaarten-van-covadem-op-in-radarpilot720/feed 0 56470
Twee schepen van Holland Shipyards in de race voor Award https://binnenvaartkrant.nl/twee-schepen-van-holland-shipyards-in-de-race-voor-award https://binnenvaartkrant.nl/twee-schepen-van-holland-shipyards-in-de-race-voor-award#respond Tue, 07 Sep 2021 09:34:46 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56462 Holland Shipyards Group heeft 66,6 procent kans om de prijs voor het KNVTS Schip van het Jaar 2021 te winnen. De scheepsbouwer uit Hardinxveld-Giessendam is twee keer genomineerd. De derde kanshebber is Damen Shipyards Group. Alle drie de schepen zijn volledig elektrisch aangedreven. De jury van de Maritime Award KNVTS Schip van het Jaar 2021 […]

Het bericht Twee schepen van Holland Shipyards in de race voor Award verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Holland Shipyards Group heeft 66,6 procent kans om de prijs voor het KNVTS Schip van het Jaar 2021 te winnen. De scheepsbouwer uit Hardinxveld-Giessendam is twee keer genomineerd. De derde kanshebber is Damen Shipyards Group. Alle drie de schepen zijn volledig elektrisch aangedreven.

De jury van de Maritime Award KNVTS Schip van het Jaar 2021 heeft drie schepen geselecteerd voor de prestigieuze maritieme prijs. Het gaat om het door Holland Shipyards ontworpen en gebouwde elektrische voet-fietsveer Düsternbrook (in opdracht van SFK uit Kiel) en de eveneens volledig elektrisch varende veerpont NZK-100, die werd geleverd aan GVB in Amsterdam. De derde genomineerde is de ferry Bryggen, ontworpen en gebouwd door Damen Shipyards Group in Gorinchem, voor het openbaar vervoer in Kopenhagen.

Uitreiking op 1 november

De KNVTS Schip van het Jaar-prijs zal op maandag 1 november worden uitgereikt tijdens het Maritime Awards Gala 2021 in Rotterdam. Het is de 23e maal dat de prijs wordt toegekend.

Schepen die in aanmerking komen, moeten in Nederland zijn ontwikkeld, bij voorkeur in Nederland zijn gebouwd of in elk geval grotendeels zijn (af)gebouwd.

Voor de editie van dit jaar geldt dat ze tussen 1 mei 2019 en 30 april 2021 moeten zijn opgeleverd. De jury toetst de ingediende schepen aan de criteria ontwerp, economie, duurzaamheid en milieu, veiligheid en bouwproces.

 

 

Het bericht Twee schepen van Holland Shipyards in de race voor Award verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/twee-schepen-van-holland-shipyards-in-de-race-voor-award/feed 0 56462
Klimaatverandering vraagt ook van binnenvaart korte- en langetermijnmaatregelen https://binnenvaartkrant.nl/klimaatverandering-vraagt-ook-van-binnenvaart-korte-en-langetermijnmaatregelen https://binnenvaartkrant.nl/klimaatverandering-vraagt-ook-van-binnenvaart-korte-en-langetermijnmaatregelen#respond Tue, 07 Sep 2021 05:59:21 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56458 AletschgletsjerDe invloed van het klimaat op water en rivieren is groot. Door de opwarming van de aarde moeten we nadenken over de oorzaken, gevolgen, de maatregelen die we moeten nemen en ons gedrag veranderen. H2O: water. Bron van leven op aarde. 97 procent is zout en bevindt zich in oceanen en zeeën. Nog geen 3 […]

Het bericht Klimaatverandering vraagt ook van binnenvaart korte- en langetermijnmaatregelen verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

De invloed van het klimaat op water en rivieren is groot. Door de opwarming van de aarde moeten we nadenken over de oorzaken, gevolgen, de maatregelen die we moeten nemen en ons gedrag veranderen.

H2O: water. Bron van leven op aarde. 97 procent is zout en bevindt zich in oceanen en zeeën. Nog geen 3 procent is zoet water, vooral opgeslagen in ijskappen en gletsjers en voor een klein gedeelte in rivieren, meren, bodem en atmosfeer. In vloeibare vorm is het nodig voor ons voedsel, is het belangrijk voor onze economie, wordt het gebruikt voor transport en recreatie, is het een inspiratiebron voor kunstschilders, dichters en componisten. Het maakt onze planeet uniek, leefbaar en mooi.

Water kan echter ook een vijand zijn: bedreigend vanuit zee, als storm en springtij zich verenigen en het land en bewoners bedreigen. Of als door tektonische activiteit een schokgolf diep in de oceaan een tsunami doet ontstaan en kustbewoners verrast. Het gevaar kan ook van de andere kant komen: langdurige regen op verzadigd land en smeltende sneeuw kunnen kolkende rivieren veroorzaken die op kwetsbare plekken alles meenemen in hun verwoestende stroom. De recente gebeurtenissen in Europa en Azië zijn daar voorbeelden van. Deze verschijnselen lijken de laatste decennia ernstiger vormen aan te nemen.

Klimaatverandering

Het klimaat is het modale weer over een bepaalde periode. Meestal wordt over het gemiddelde van dertig jaar gekeken naar temperatuur, luchtdruk, vochtigheid, bewolking, wind en neerslag. Veruit de meeste klimaat- en aardwetenschappers stellen dat het klimaat verandert doordat de aarde opwarmt en dat de mens hier een significante rol in speelt.

Door de toenemende gemiddelde temperatuur op aarde ontstaan wereldwijd verschuivingen; aan de ene kant worden gebieden droger en warmer, elders wordt het natter en gematigder. De atmosfeer kan meer vocht bevatten en in warme gebieden wordt de kans op bosbranden groter. Prof. dr. Walter Immerzeel, hoogleraar Mountain Hydrology aan de Universiteit Utrecht, onderzoekt met zijn team de cyclus van gletsjers en rivieren in het hooggebergte en de invloed van klimaatverandering hierop. Hij leidde meerdere expedities naar de Himalaya voor onderzoek, dat zich ook richt op het vergaren van kennis over de impact op het benedenstroomse gebied en op de bewoners ervan.

De gevolgen van de veranderende omstandigheden zijn zichtbaar en meetbaar. Bovendien is hij van mening dat het akkoord van Parijs uit 2015, waarin afgesproken is om de opwarming tot 2 graden te beperken, aan het eind van deze eeuw heel ambitieus is. “Realistisch is een toename van 3 à 4 graden”, aldus Immerzeel.

Nog extremer

De klimaatverandering heeft voor het hooggebergte en de aangrenzende regio’s grote gevolgen. Op de vraag hoe realistisch het is dat 30 tot 50 procent van de gletsjers in het jaar 2100 is verdwenen zegt hij: “Die 30-50 procent geldt voor de Himalaya. In de Alpen is het nog extremer. De verwachting is dat rond 2050 50 procent van het ijsvolume verdwenen zal zijn en rond het eind van deze eeuw meer dan 90 procent in het meest extreme scenario. De hoeveelheid smeltwater neemt af met dezelfde orde van grootte.”

In het hooggebergte zal minder sneeuw en meer regen gaan vallen. “Door de opwarming kan de atmosfeer meer vocht vasthouden waardoor de hydrologische cyclus wordt versneld en het meer gaat regenen. Als er echter geen sneeuw of gletsjers meer zijn, komt dus elke regendruppel die valt veel sneller in de rivier. Dit kan leiden tot overstromingen”, zegt Immerzeel.

Ingrijpende gevolgen

Op de vraag waarom gletsjers in het Alpengebied relatief snel wegsmelten, zegt hij: “De Alpen warmen niet sneller op, maar het massief is kleiner en er ligt minder sneeuw en ijs opgeslagen dan in grotere bergketens zoals de Himalaya. Kleinere gletsjers zijn gevoeliger voor klimaatverandering.”

Als deze ijsmassa’s zich terugtrekken, blijven er vaak puin, permafrost en los materiaal achter, wat een gevaar kan opleveren in de vorm van lawines en aardverschuivingen. Ook door langdurige regen en bodemverzadiging kan een aardverschuiving plaatsvinden, zoals in januari dit jaar in Noorwegen.

In tijden van hevige regenval zijn de gevolgen dus ingrijpend, maar ook in langere periodes van droogte kunnen er aanzienlijke problemen ontstaan. Denk aan de beperkende invloed op het scheepvaartverkeer of aan de landbouw, de mogelijkheid om de akkers voldoende te kunnen beregenen kan worden beperkt of verboden. Dijken kunnen verdrogen en daardoor verzwakken.  Ook de energievoorziening kan gevaar lopen als centrales geen koelwater kunnen of mogen lozen. Bij elkaar opgeteld zal de impact op de economie, het openbare leven en het algemene welzijn groot zijn.

Over de vraag wat er op de lange termijn moet gebeuren om de gevolgen van de klimaatverandering tegen te gaan of in ieder geval zoveel mogelijk af te remmen, is de hoogleraar kort: “Stoppen met het uitstoten van broeikasgassen is het meest belangrijk, evenals het tegengaan van erosie door ontbossing.”

Rheinfall
Via de ‘Rheinfall’ in Schaffhausen stroomt ‘s zomers 600 kuub water per seconde de Rijn in. (foto Chris van Loon)

Dammen en dijken

Al sinds de oudheid wapent de mens zich tegen het water én probeert men het water vast te houden. Voorbeelden hiervan zijn het bouwen van dijken en het graven van kanalen in Mesopotamië, Egypte en China. In Friesland en Groningen bouwde men terpen: kunstmatige heuvels om droge voeten te houden. Na het begin van onze jaartelling toonden de Romeinen zich zeer kundige waterbouwers, ook in onze lage landen.

Weer later werden maatregelen genomen die herhaling van gebeurtenissen als de drie Sint-Elisabethsvloeden in de 15e eeuw en de watersnoodramp van 1953 moesten voorkomen. Wereldwijd bekend zijn de inpolderingen van grote stukken land als de Wieringermeer en de Flevopolders na de aanleg van de Afsluitdijk in de 20e eeuw. De Deltawerken zijn zo mogelijk een nog duidelijker symbool van de strijd tegen het water.

Veel landen in de wereld moeten zich nu voorbereiden op de risico’s van het veranderende klimaat en de inrichting hierop aanpassen. Uit deze klimaatadaptatie vloeit de noodzaak voort tot het bouwen van dammen en dijken en het graven van kanalen op veilige plaatsen om toekomstbestendig te zijn.

In Nederland zijn er projecten als ‘Ruimte voor de Rivier’ en de ‘Maaswerken’ om overtollig water gereguleerd af te voeren. Ook wordt nagedacht over het juist langer vasthouden van water in de overloopgebieden als buffer voor droge periodes. Het zo veel mogelijk laten meanderen van rivieren is gunstig omdat het water dan minder hard stroomt, een langere weg aflegt en de oevers minder erodeert. Voor de scheepvaart is dit echter juist niet wenselijk.

Rijn

De Rijn is van oudsher een druk bevaren transportader. Door slinkende gletsjers in de Alpen verandert de Rijn steeds meer van een gemengde in een regenrivier. Het karakter wordt onvoorspelbaarder. Scheepvaart, overslagbedrijven, verladers, waterbeheerders en overheden staan voor de grote uitdaging om te anticiperen op grillig verlopende waterstanden.

Om de continuïteit van het vervoer over water te waarborgen worden scheepsontwerpen ontwikkeld die meer lading kunnen vervoeren bij een geringere waterstand. Wanneer ook de aandrijving van deze schepen duurzaam is, wordt gewerkt aan oplossingen voor de korte én lange termijn en heeft binnenvaart nog steeds toekomst.

tekst: Chris van Loon

 

Het bericht Klimaatverandering vraagt ook van binnenvaart korte- en langetermijnmaatregelen verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/klimaatverandering-vraagt-ook-van-binnenvaart-korte-en-langetermijnmaatregelen/feed 0 56458
Spiegelsleep https://binnenvaartkrant.nl/spiegelsleep https://binnenvaartkrant.nl/spiegelsleep#respond Tue, 07 Sep 2021 05:36:12 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56455 Sleepboot Gruno III glijdt door het water met zijn bijzondere sleep: de Camilla Eslea. Beide vaartuigen weerspiegelen in het Eemskanaal, op een zonnige dag. Op maandag 6 september vertrok het schip, bestemd voor het ontluizen van zalm, van Groningen naar Delfzijl. Binnenkort maakt het de oversteek naar Schotland. Bouwer Nauplius Workboats, gespecialiseerd in bijzondere werkschepen […]

Het bericht Spiegelsleep verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Sleepboot Gruno III glijdt door het water met zijn bijzondere sleep: de Camilla Eslea. Beide vaartuigen weerspiegelen in het Eemskanaal, op een zonnige dag. Op maandag 6 september vertrok het schip, bestemd voor het ontluizen van zalm, van Groningen naar Delfzijl. Binnenkort maakt het de oversteek naar Schotland.

Bouwer Nauplius Workboats, gespecialiseerd in bijzondere werkschepen voor onder meer de Schotse en de Noorse zalmindustrie, werkte voor deze opdracht samen met andere Groningse scheepsbouwers. Pattje Waterhuizen bouwde het casco, GS Yard deed de afbouw.

Zalm ontluizen

De 35 meter lange en 14 meter brede Camilla Eslea is gebouwd voor Mowi Scotland, een van de grootste zalmkwekers ter wereld. In opdracht van eigenaar Inverlussa Marine Services is het dieselelektrisch aangedreven schip uitgerust met een ingenieus ontluizingssysteem. Het hart daarvan is een warmwaterbad waar de vis doorheen gaat.

 

 

Het bericht Spiegelsleep verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/spiegelsleep/feed 0 56455
Alphenaar vaart als eerste op ZESpacks https://binnenvaartkrant.nl/alphenaar-vaart-als-eerste-op-zespacks https://binnenvaartkrant.nl/alphenaar-vaart-als-eerste-op-zespacks#respond Mon, 06 Sep 2021 07:28:55 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56447 Vandaag start Zero Emission Services (ZES) met de vaart van de Alphenaar, het eerste Nederlandse binnenvaartschip dat voor de aandrijving gebruik maakt van verwisselbare batterijcontainers. De Alphenaar vaart namens CCT tussen Alphen aan den Rijn en Moerdijk voor bierbrouwer Heineken, de eerste eindklant van ZES. Hiermee is de ingebruikname van het innovatieve energiesysteem van ZES […]

Het bericht Alphenaar vaart als eerste op ZESpacks verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Vandaag start Zero Emission Services (ZES) met de vaart van de Alphenaar, het eerste Nederlandse binnenvaartschip dat voor de aandrijving gebruik maakt van verwisselbare batterijcontainers. De Alphenaar vaart namens CCT tussen Alphen aan den Rijn en Moerdijk voor bierbrouwer Heineken, de eerste eindklant van ZES.

Hiermee is de ingebruikname van het innovatieve energiesysteem van ZES voor de binnenvaart een feit. De ZESpacks zijn standaard 20-voets containers gevuld met batterijen, die worden geladen met groene stroom. De eerste twee ZESpacks worden geladen en gewisseld bij het eerste laadstation op de terminal van CCT in Alphen aan den Rijn.

‘Zero emissie vaarroutes’

ZES wil op korte termijn op te schalen naar acht schepen, acht laadstations en veertien ZESpacks. Tot 2030 wil het bedrijf dertig ‘zero emissie vaarroutes’ realiseren. Het bedrijf werd vorig jaar opgericht door ENGIE, ING, Wärtsilä en Havenbedrijf Rotterdam, met steun van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

“Het energieconcept dat ZES in de markt zet, draagt met de besparing van zo’n 1.000 ton CO2 en 7 ton NOx per schip per jaar direct bij aan reductie van emissies. Daarbij produceren schepen die varen met ZES geen fijnstof en geluid”, zegt CEO Willem Dedden. Het concept omvat ook de organisatie van de benodigde laadinfrastructuur en een pay-per-use-constructie waarbij schippers alleen voor het gebruik van de energie betalen. De investering in ZESpacks komt voor rekening van ZES.

De Alphenaar, elektrisch varend van Alphen aan den Rijn naar Moerdijk. (foto Ries van Wendel de Joode)

10-jarig contract

Deze opzet maakt ZES zeer gebruiksvriendelijk en schaalbaar. Dedden: “ZES biedt overheden en bedrijven een kant-en-klare oplossing om te verduurzamen.” Een van die bedrijven is Heineken, dat samen met vervoerder CCT de eerste klant is van ZES met een 10-jarig contract.

ZES is ontstaan uit het Groene Cirkels-project om een klimaatneutrale containerpendel te realiseren tussen de Heineken-brouwerij in Zoeterwoude en de haven van Rotterdam.

Aanpasbaar

Dedden: “Naast direct bij te dragen aan de realisatie van emissievrije binnenvaart, zet ZES een standaard neer die de transitie naar emissievrije binnenvaart versnelt. Met onze ZESpack, een standaard 20 voets container, en een standaard connector (de ‘“stekker’) leggen we de basis. In combinatie met het door ING bedachte financierings- en pay-per-use-pakket, biedt ZES schippers een laagdrempelige, toekomstbestendige innovatie”, die voor iedereen openstaat.

Het systeem is aanpasbaar als de techniek verbetert: de ZESpacks die nu in gebruik zijn, werken met Lithium-Ion-batterijen, maar in de toekomst kan dat ook waterstof, ammoniak of iets anders zijn.” Dedden: De ZESpack past altijd op de aansluiting, ongeacht het soort energie dat er in de container zit.” Om deze reden geeft ZES de profielen voor de connector ook rechteloos vrij, zodat meerdere leveranciers van energiecontainers ermee kunnen werken en er een standaard ontstaat.

 

Het bericht Alphenaar vaart als eerste op ZESpacks verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/alphenaar-vaart-als-eerste-op-zespacks/feed 0 56447
Ook met coronabeperkingen weet Rotterdamse haven te boeien https://binnenvaartkrant.nl/ook-in-coronatijd-boeit-rotterdamse-haven https://binnenvaartkrant.nl/ook-in-coronatijd-boeit-rotterdamse-haven#respond Mon, 06 Sep 2021 05:54:11 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56442 De haven van Rotterdam was afgelopen weekend het decor van een bijzondere editie van de Wereldhavendagen. Binnen de geldende coronamaatregelen kon het publiek kennis maken met de kansen en mogelijkheden die de haven biedt. Enkele hoogtepunten waren de Koninklijke Marine Experience en de vele excursies diep de haven in. Het evenement ging vrijdag 3 september […]

Het bericht Ook met coronabeperkingen weet Rotterdamse haven te boeien verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

De haven van Rotterdam was afgelopen weekend het decor van een bijzondere editie van de Wereldhavendagen. Binnen de geldende coronamaatregelen kon het publiek kennis maken met de kansen en mogelijkheden die de haven biedt. Enkele hoogtepunten waren de Koninklijke Marine Experience en de vele excursies diep de haven in.

Het evenement ging vrijdag 3 september van start met het scholenprogramma ‘De haven komt naar je toe!’. Op deze dag ontvingen scholieren uit het basis- en voortgezet onderwijs op een aansprekende manier informatie over de haven. Zo bezochten ze de schepen van de Koninklijke Marine, die verder het hele weekend open waren voor het publiek. Naast deze schepen waren ook enkele historische marinevaartuigen afgemeerd en werd op de kade uitleg gegeven over diverse aspecten van de marine.

Puzzelen

Even verderop, in de indrukwekkende turbinehal van de Schiecentrale, puzzelden tientallen teams zich een weg door de ‘Real Life Game – Port Edition’. Vanaf het Willemsplein vertrokken talloze excursies, vaartochten, fiets- en wandeltours het havengebied in.

Door de coronamaatregelen was het aantal bezoekers op de kade en bij de excursies beperkt. Bezoekers hadden een coronatoegangsbewijs nodig. Om een groter publiek te bereiken, was een deel van het programma ook online te volgen. Zaterdagmiddag zagen velen online hoe ’s werelds grootste containerschip Ever Ace in de haven afmeerde. Op zaterdagavond was er een online havenshow, waarin diverse aspecten van de haven werden belicht.

(foto Anne Reitsma)

Volgend jaar 45e editie

De Wereldhavendagen in Rotterdam trekken normaal honderdduizenden bezoekers. Het is daarmee het grootste jaarlijkse maritieme evenement van Nederland. Na een volledig online editie in 2020, benutte de organisatie dit jaar alle kansen om in de haven en in de stad weer enkele activiteiten te organiseren. Omdat het volgend jaar een jubileumeditie betreft (de 45e), hoopt de organisatie dan weer als vanouds veel mensen te mogen ontvangen.

 

Het bericht Ook met coronabeperkingen weet Rotterdamse haven te boeien verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/ook-in-coronatijd-boeit-rotterdamse-haven/feed 0 56442
Ever Ace doet Rotterdam aan https://binnenvaartkrant.nl/ever-ace-doet-rotterdam-aan https://binnenvaartkrant.nl/ever-ace-doet-rotterdam-aan#respond Mon, 06 Sep 2021 05:37:37 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56439 De timing kon niet beter. Tijdens de Wereldhavendagen arriveerde op zaterdagmiddag de Ever Ace in Rotterdam. Het grootste containerschip ter wereld meerde op zijn maiden voyage af aan de ECT Delta-terminal in de Amazonehaven. De Ever Ace werd in juli opgeleverd door Samsung Heavy Industries in Zuid-Korea. Het schip heeft een lengte van 400 meter […]

Het bericht Ever Ace doet Rotterdam aan verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

De timing kon niet beter. Tijdens de Wereldhavendagen arriveerde op zaterdagmiddag de Ever Ace in Rotterdam. Het grootste containerschip ter wereld meerde op zijn maiden voyage af aan de ECT Delta-terminal in de Amazonehaven.

De Ever Ace werd in juli opgeleverd door Samsung Heavy Industries in Zuid-Korea. Het schip heeft een lengte van 400 meter en een breedte van 61 meter. De gigant kan 23.992 TEU vervoeren. Dat zijn er 28 meer dan de vorige recordhouder, de HMM Algeciras.

Voor deze speciale gelegenheid was Ever Ace aan de buitenkant geheel gestuwd met de groene containers van rederij Evergreen.

 

Het bericht Ever Ace doet Rotterdam aan verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/ever-ace-doet-rotterdam-aan/feed 0 56439
Offshore Energy en Navingo Career Event weer samen in RAI   https://binnenvaartkrant.nl/offshore-energy-en-navingo-career-event-weer-samen-in-rai https://binnenvaartkrant.nl/offshore-energy-en-navingo-career-event-weer-samen-in-rai#respond Sat, 04 Sep 2021 02:45:47 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56435 sessie tijdens Offshore Energy Exhibition & ConferenceOp 26 en 27 oktober vindt de Offshore Energy Exhibition & Conference (OEEC) plaats. Het evenement in RAI Amsterdam combineert een rijk inhoudelijk programma op de beursvloer gecombineerd met een online evenementenomgeving. Net als vorig jaar is tegelijkertijd, als onderdeel van OEEC, het Navingo Career Event op de beursvloer van Amsterdam RAI waar bedrijven zich […]

Het bericht Offshore Energy en Navingo Career Event weer samen in RAI   verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Op 26 en 27 oktober vindt de Offshore Energy Exhibition & Conference (OEEC) plaats. Het evenement in RAI Amsterdam combineert een rijk inhoudelijk programma op de beursvloer gecombineerd met een online evenementenomgeving. Net als vorig jaar is tegelijkertijd, als onderdeel van OEEC, het Navingo Career Event op de beursvloer van Amsterdam RAI waar bedrijven zich presenteren aan potentiële medewerkers.

Het inhoudelijke programma van OEEC 2021 heeft de titel Offshore Energy in a Changing World. Ontwikkelingen als de energietransitie en de behoefte aan duurzaamheid hervormen de sector. Deze veranderingen hebben ook gevolgen voor het personeelsbestand. Om de verschillende facetten van deze transformatie te belichten presenteert Offshore Energy Exhibition & Conference 2021 een programma waarin de energietransitie en cross-market samenwerking leidend zijn.

Visies, meningen, kennis en vacatures

In de Talk Shows bespreken experts strategische visies en business intelligence. Onderwerpen gaan onder meer over hoe de energietransitie en de behoefte aan duurzaamheid de offshore-sector opnieuw vormgeven. Opinieleiders en gamechangers geven hun mening in de Energy Talks.

Er is een live studio met bijdragen vanaf de beursvloer, van eventpartners en online deelnemers. Van perspectieven van jonge generaties tot interviews met vertegenwoordigers van toonaangevende bedrijven, pitches van aanwezigen en presentaties van de laatste innovaties. Ook zijn er showcases van exposanten te zien.

Matchmaking gebeurt onder meer in een-op-een-sessies en een ronde tafel-setting. Met deze functie is het mogelijk om elkaar te leren kennen en kennis te delen over verschillende onderwerpen die te maken hebben met Offshore Energy.

Kijk hier voor meer informatie over het programma.

Het bericht Offshore Energy en Navingo Career Event weer samen in RAI   verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/offshore-energy-en-navingo-career-event-weer-samen-in-rai/feed 0 56435
Fosfinekwestie nu ook op Europese agenda https://binnenvaartkrant.nl/gevaren-fosfine-nu-ook-op-europese-agenda https://binnenvaartkrant.nl/gevaren-fosfine-nu-ook-op-europese-agenda#respond Sat, 04 Sep 2021 02:33:54 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56430 De Nederlandse Europarlementariër Tom Berendsen (CDA) wil van de Europese Commissie weten of die de regelgeving wil aanscherpen voor het gebruik van fosfine en andere giftige stoffen in lading. Hij heeft schriftelijke vragen gesteld naar aanleiding van de gevaarlijke situatie die vorige maand aan boord van drie schepen ontstond. Al eerder deden zich meer incidenten […]

Het bericht Fosfinekwestie nu ook op Europese agenda verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

De Nederlandse Europarlementariër Tom Berendsen (CDA) wil van de Europese Commissie weten of die de regelgeving wil aanscherpen voor het gebruik van fosfine en andere giftige stoffen in lading. Hij heeft schriftelijke vragen gesteld naar aanleiding van de gevaarlijke situatie die vorige maand aan boord van drie schepen ontstond. Al eerder deden zich meer incidenten voor.

Berendsen, op de recente kwestie geattendeerd door schippersvereniging ASV, vraagt de Europese Commissie om “onveilige situaties voor mens, dier en milieu als gevolg van te hoge concentraties fosfine in ladingen afkomstig uit Europa en daarbuiten te voorkomen”. Ook wil hij dat er “adequate informatievoorziening” komt “alsmede effectieve handhaving van de regelgeving”.

Schippers wisten niets

Zoals bekend werden in juli op drie schepen (Coby, Imatra en Semper Spera) veel te hoge concentraties fosfine aangetroffen in een lading tarwe die zee hadden geladen in Oss die per trein uit Polen was aangevoerd. Zonder dat de schippers dat wisten, merkt Berendsen op. “ De te hoge concentraties fosfine in combinatie met de ontoereikende informatievoorziening hebben geleid tot een onveilige situatie voor de betreffende bemanning en alle andere betrokkenen bij de overslag.”

Dit weekend worden de drie schepen gelost in Kampen. Door de overslag vervliegt het fosfinegas, zo is de bedoeling.

Wetgeving

Berendsen vraagt de Commissie verder “aan welke Europese wetgeving het gebruik van fosfine en andere giftige stoffen in ladingen, inclusief de informatieverstrekking aan de vervoerder daaromtrent, op de Europese vervoersmarkt onderworpen”. En: “Hoe beoordeelt de Europese Commissie, in het licht van zowel de huidige situatie als soortgelijke onveilige situaties in het verleden, de doeltreffendheid van de bestaande Europese regelgeving?”

Het bericht Fosfinekwestie nu ook op Europese agenda verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/gevaren-fosfine-nu-ook-op-europese-agenda/feed 0 56430
Schepen worden in Kampen van fosfine verlost https://binnenvaartkrant.nl/schepen-worden-in-kampen-van-fosfine-verlost https://binnenvaartkrant.nl/schepen-worden-in-kampen-van-fosfine-verlost#respond Fri, 03 Sep 2021 06:57:21 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56426 Dit weekend worden de drie binnenvaartschepen met fosfinegif in hun lading tarwe alsnog gelost. Dat gebeurt in Kampen. Die gemeente Kampen heeft toestemming gegeven voor het overladen op andere schepen, zodat het gif vervliegt. Dat heeft een woordvoerder van HEBO Maritiemservice tegen Omroep Flevoland verteld. De Coby, Imatra en Semper Spera lagen ruim drie weken […]

Het bericht Schepen worden in Kampen van fosfine verlost verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Dit weekend worden de drie binnenvaartschepen met fosfinegif in hun lading tarwe alsnog gelost. Dat gebeurt in Kampen. Die gemeente Kampen heeft toestemming gegeven voor het overladen op andere schepen, zodat het gif vervliegt.

Dat heeft een woordvoerder van HEBO Maritiemservice tegen Omroep Flevoland verteld. De Coby, Imatra en Semper Spera lagen ruim drie weken bij HEBO in Lelystad in afwachting van een oplossing.

Veilige zone

Dat bedrijf heeft een plan van aanpak gemaakt en is verantwoordelijk voor de uitvoering. Voor het overslaan van de tarwe wordt een veilige zone ingesteld, waarbinnen alleen bevoegde mensen mogen komen. zij hebben instructie gekregen en dragen  beschermende kleding en maskers.

 

 

Het bericht Schepen worden in Kampen van fosfine verlost verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/schepen-worden-in-kampen-van-fosfine-verlost/feed 0 56426
Wereldhavendagen gaan van start https://binnenvaartkrant.nl/wereldhavendagen-gaan-van-start https://binnenvaartkrant.nl/wereldhavendagen-gaan-van-start#respond Fri, 03 Sep 2021 06:17:09 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56421 Vandaag (vrijdag 3 september) begint de 44e editie van de Wereldhavendagen in Rotterdam. De eerste dag van het grootste jaarlijkse maritieme evenement van Nederland staat steevast in het teken van de jongere bezoekers. Maar dit jaar is er het hele weekend van alles te doen voor iedereen die interesse heeft in een maritieme carrière – […]

Het bericht Wereldhavendagen gaan van start verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Vandaag (vrijdag 3 september) begint de 44e editie van de Wereldhavendagen in Rotterdam. De eerste dag van het grootste jaarlijkse maritieme evenement van Nederland staat steevast in het teken van de jongere bezoekers. Maar dit jaar is er het hele weekend van alles te doen voor iedereen die interesse heeft in een maritieme carrière – of gewoon de haven heel erg gaaf vindt. De Wereldhavendagen duren tot en met zondag 5 september.                     

Met het thema ‘Port Of Opportunities’ ontdek je tijdens de Wereldhavendagen alle kansen en mogelijkheden die de Rotterdamse haven te bieden heeft. Met het vorig jaar geïntroduceerde scholenprogramma ‘De haven komt naar je toe!’ ontvangen scholieren van het basis- en voortgezet onderwijs havenbedrijven in de klas voor gastlessen. Ook brengen verschillende scholen een bezoek aan het Belasting & Douane Museum, Maritiem Museum Rotterdam, Mariniersmuseum en Wereldmuseum. Zo maken ze op een laagdrempelige manier kennis met de kansen en mogelijkheden van de haven en zijn bedrijven.

Koninklijke Marine en Real Life Game

“Met het grootste havengebied van Europa als onze achtertuin, vinden we het als Wereldhavendagen ontzettend belangrijk dat we jongeren op een laagdrempelige manier kennis laten maken met de kansen en mogelijkheden”, zegt Sabine Bruijnincx, directeur van Stichting Wereldhavendagen. “We zijn dan ook ontzettend blij dat we dit jaar weer een toffe programmering voor jongeren hebben, waarmee we hen hopelijk enthousiast maken voor een carrière in de Rotterdamse haven.”

Aan de Parkkade vind je zoals gebruikelijk de ‘Koninklijke Marine Experience’. Hier neem je een kijkje op patrouilleschip Zr. Ms. Friesland en mijnenjager Zr. Ms. Schiedam en bij de infostands hoor je alles over de mogelijkheden van een carrière bij defensie. Ook kan je een virtuele kijk op de brug van een marineschip nemen in de VR-container, staat er een duiktank, en nog veel meer. Voor de Koninklijke Marine Experience moeten vooraf gratis tijdslots worden gereserveerd op de website van de Wereldhavendagen.

In de voormalige turbinehal van de Schiecentrale in het Lloydkwartier is de indrukwekkende ‘Real Life Game – Port Edition’ ingericht in samenwerking met de Provincie Zuid-Holland. In viertallen heb je in deze heuse escaperoom een uur de tijd om de logistieke puzzel op te lossen en te zorgen dat de grondstoffen voor bier op tijd en ongeschonden vanuit de haven aankomen bij de brouwerij. Er zijn nog enkele tickets verkrijgbaar op de website.

Online havenshow

Voor wie verder kennis wil maken met alle kansen en mogelijkheden van de Rotterdamse haven, kan terecht bij het uitgebreide programma van de Wereldhavendagen op 3, 4 en 5 september. Dat bestaat uit diverse excursies, vaartochten, fiets- en wandeltours in de stad en havengebied, een online havenshow en talloze andere gratis en betaalde activiteiten. Het volledige aanbod is te vinden en te reserveren op de website van de Wereldhavendagen.

De online havenshow is zaterdag 4 september vanaf 19.00 uur en wordt gepresenteerd door Richard Groenenedijk.

De Wereldhavendagen volgt de richtlijnen van de overheid om de veiligheid en gezondheid van het publiek te waarborgen. Daarom is het naast een ticket of reservering bij een aantal onderdelen nodig om een vaccinatiebewijs, herstelbewijs of negatieve coronatestuitslag te overleggen (via de CoronaCheck-app).

 

Het bericht Wereldhavendagen gaan van start verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/wereldhavendagen-gaan-van-start/feed 0 56421
Maas Binnenvaartmuseum heropent na geslaagde metamorfose https://binnenvaartkrant.nl/maas-binnenvaartmuseum-heropent-na-geslaagde-metamorfose https://binnenvaartkrant.nl/maas-binnenvaartmuseum-heropent-na-geslaagde-metamorfose#respond Fri, 03 Sep 2021 06:03:25 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56418 Op vrijdag 10 september wordt het Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht officieel heropend na een meer dan drie jaar durende verbouwing. De openingshandeling wordt verricht wethouder Tim Snijckers namens gemeente Maasgouw en Michiel Dankers namens Maasgrind B.V. Vanaf dan is het museum weer te bezoeken op zaterdag en zondag (tussen 13.00 en 17.00 uur). De vaste […]

Het bericht Maas Binnenvaartmuseum heropent na geslaagde metamorfose verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Op vrijdag 10 september wordt het Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht officieel heropend na een meer dan drie jaar durende verbouwing. De openingshandeling wordt verricht wethouder Tim Snijckers namens gemeente Maasgouw en Michiel Dankers namens Maasgrind B.V. Vanaf dan is het museum weer te bezoeken op zaterdag en zondag (tussen 13.00 en 17.00 uur).

De vaste collectie heeft een metamorfose ondergaan en wordt gepresenteerd onder de naam ‘Blauwe Golf’. In de kelder van het museum is een nieuwe deelcollectie opgebouwd, die het verhaal van het Limburgse grind vertelt. Op de oever van de voorhaven is een modern scheepsstuurhuis gebouwd, dat tevens fungeert als uitkijkpost met uitzicht over de haven. Aan de nieuwe steiger ligt de eigen vloot: de tjalk Nooit Volmaakt en de rondvaartboot Gouverneur van Limburg.

Vrijwilligers

Het bestuur van het Maas Binnenvaartmuseum deed in 2017 een beroep op Agnes Vugt van het Amsterdamse adviesbureau Raadsaam om een nieuwe museale visie te ontwikkelen voor het Maas Binnenvaartmuseum. Museumdeskundige Rob Kooiman zette die visie om in een aantal thema’s voor de nieuwe collectie. Binnenhuisarchitecte Marina Slagboom ontwierp een nieuwe huisstijl voor het museum en ontwikkelde een nieuw verhaal over de Limburgs grindwinning in de kelder van het voormalig bankgebouw. Vrijwilligers (vooral oud-schippers) deden de praktische afwerking: verlichting, timmer- en schilderwerk en allerhande voorkomende klussen.

De garage van het vroegere bankgebouw waarin het museum is gevestigd, is door de vrijwilligers getransformeerd in een werkplaats en een depot. De kelder werd in 2019 leeggemaakt voor de installatie van een lift.

Blauwe golf

Wim van Look (voorheen ms Tamina) zegt: “De sloper had langere tijd nodig voor het verwijderen van de afstortbunker. Hij moest zwaar materieel inzetten. Met speciale machines voor het gewapend beton.”

Henk Laijendecker (ex ms Algra) merkt op: “Vóór de verbouwing kon je in het museum door de glazen vitrines heen kijken. Dat was te onrustig volgens onze binnenhuisarchitecte. Een bezoeker deed zo te veel prikkels op. De vitrines zijn nu opgenomen in de ‘Blauwe Golf’. Die slingert zich als een dik blauw lint door het museum.”

Henk: “Wij hebben houten vlakken op maat gemaakt en in de vitrines gezet en die  vervolgens blauw geschilderd. Je kunt er niet meer doorheen kijken. Bezoekers kunnen nu naar een object kijken zonder afgeleid te worden door andere dingen.”

Wim: “We hebben veel objecten moeten weghalen. Hoe zei de leiding het ook weer? Less is more. Onze opslag staat vol met maritieme spullen die vroeger wel tentoongesteld werden. Onze museumspecialist Rob Kooiman was een vurig pleitbezorger van die nieuwe inzichten.”

“Achteraf bekeken ben ik het wel eens met die zienswijze van Kooiman”, bekent Henk. Eric Laeijendecker (voorheen ms Zorg en Vlijt) mijmert: ‘’Af en toe denk ik nog: daar kunnen we nog een object bij zetten, maar ja….”

Scheepsmodellen

Wim: “Als oud-schipper kijk je anders naar een museum. Het zijn mijn herinneringen, zoals die zich vroeger afspeelden in de scheepvaart. Iemand die niets van de scheepvaart afweet, ziet alleen wat scheepsmodellen en foto’s.”

De museumspecialisten bekijken het vanuit een museaal standpunt en hoe bezoekers het ervaren. Wim: “Dat mag wel zijn, maar wij zijn de mensen die de rivieren bevaren hebben. Maar ik leg me er bij neer, hoor. De specialisten hebben ervoor geleerd en weten het misschien beter dan wij.”

Er zijn niet alleen vitrines, maar ook veel scheepsmodellen. Wim: “Die zijn meestal gebouwd door schippers. In de ‘Blauwe Golf’ tref je niet alleen Viking- en Maasschepen aan, maar ook tjalken en klippers uit de 18e en 19e eeuw. Die schepen zijn ook als thema in onze collectie opgenomen. Die modellen heeft het museum als gift of in bruikleen gekregen.”

Museumspecialist Rob Kooiman heeft de vaste collectie in thema’s verdeeld. Zoals de Maas, de sluizen, het Julianakanaal, de schippersbeurs en het leven aan boord, het onderwijs aan schipperskinderen, het schepenkerkhof en de reparatiewerven.

Limburgs grind

In de kelder was ruimte voor uitbreiding. Henk: “Het bedrijf Maasgrind wilde die ruimte hebben en het bestemmen als museum voor hun product: grind. Het kreeg een aparte plaats in ons museum. Maas, grind en binnenvaart horen bij elkaar.”

Wim: “De meeste schippers van Maasbracht hebben vroeger grind vervoerd. Vroeger lagen hier wel tien tot twintig grindmolens op de Maasplassen.”

Marina Slagboom tekende ook het ontwerp voor de kelderruimte. Henk: “De Limburgse grindproducent zou de kelder helemaal opknappen en inrichten als museum. Maar Marina vroeg ons om te helpen en weer stonden we klaar.”

Eric: “De blauwe kastjes in de kelder, waar de bijzondere stenen liggen, zijn vervaardigd door Tinnemans Interieur. Wij hebben de ruimte drie keer geschilderd en de verlichting aangelegd.”

Henk: “Als de bezoeker langs de trap naar beneden loopt, daalt ie als het ware onder de grond. Onderaan de trap staat de bezoeker dan op de eerste grindlaag. In de kelder staat een grote grindmolen, die vroeger het grind won tot 80 meter diepte. Dat noemen we natte grindwinning. Op schermen krijgt de bezoeker te zien hoe men tegenwoordig grind wint in dagbouw en waarvoor het benut wordt.”

Boven verwachting

Eric: “Vergeet niet de nieuw gebouwde stuurhut op de wal. In die ruimte worden alle onderdelen van een modern motorschip gebouwd, zoals schermen en apparatuur. En je hebt in de stuurhut een mooi uitzichtpunt op de haven.”

Wim: “Roelof Fransbergen zorgde er een aantal jaren geleden voor dat het Maas Binnenvaartmuseum een doorstart kon maken. Maar dat het museum zo groot zou worden, had ik niet gedacht.”  Eric: “Het is een interessant museum geworden.” Henk: “Ik sluit me daar bij aan.”

tekst: Noud van der Zee

Het bericht Maas Binnenvaartmuseum heropent na geslaagde metamorfose verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/maas-binnenvaartmuseum-heropent-na-geslaagde-metamorfose/feed 0 56418
Damen levert poolonderzoeksschip Nuyina aan Australië https://binnenvaartkrant.nl/damen-levert-poolonderzoeksschip-nuyina-aan-australie https://binnenvaartkrant.nl/damen-levert-poolonderzoeksschip-nuyina-aan-australie#respond Thu, 02 Sep 2021 06:14:19 +0000 https://binnenvaartkrant.nl/?p=56412 Het nieuwe Antarctic Supply Research Vessel (ASRV) Nuyina is deze week vanuit Vlissingen uitgevaren voor zijn zeven weken durende thuisreis naar Hobart op Tasmanië. Volgens Damen Shipyards is het 160 meter lange schip het meest geavanceerde poolonderzoeksschip ter wereld. De werf bouwde de Nuyina in opdracht van de Australische autoriteiten. ASRV Nuyina is één van […]

Het bericht Damen levert poolonderzoeksschip Nuyina aan Australië verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>

Het nieuwe Antarctic Supply Research Vessel (ASRV) Nuyina is deze week vanuit Vlissingen uitgevaren voor zijn zeven weken durende thuisreis naar Hobart op Tasmanië. Volgens Damen Shipyards is het 160 meter lange schip het meest geavanceerde poolonderzoeksschip ter wereld. De werf bouwde de Nuyina in opdracht van de Australische autoriteiten.

ASRV Nuyina is één van de belangrijkste onderdelen van de Australische Antarctica-strategie en het bijbehorende 20-jarig actieplan. Als ijsbreker heeft het taken als de bevoorrading van Antarctische stations, wetenschappelijk onderzoek, transport, rampenbestrijding, evacuaties en het uitvoeren van patrouilles.

120 Nederlandse bedrijven betrokken

Het ontwerp en de bouw van het schip waren een multinationale samenwerking, met de Australische Antarctische divisie, de scheepsexploitant Serco, de Deense ontwerpers Knud E. Hansen, de engineering- en detailontwerpteams van Damen en het bouwteam van Damen Shipyards Galati in Roemenië. Ongeveer 120 Nederlandse bedrijven uit de hele toeleveringsketen van de Nederlandse scheepsbouw waren, onder leiding van Damen, bij het project betrokken.

“De maritieme toeleveringsketen van Nederland is een van de beste ter wereld. Dit komt mede door de activiteiten en innovatieve kijk van het ministerie van Defensie en de Koninklijke Marine”, zegt Roland Briene, commercieel directeur bij Damen Naval. “Defensie speelt als belangrijke launching customer een vitale rol in het creëren en in stand houden van de topkwaliteit binnen de zelfscheppende Nederlandse marinebouwsector.”

“Damen is trots om de hoofdaannemer te zijn voor veel van hun projecten. Het zijn dit soort launching customer-projecten die ons en Nederlandse toeleveranciers in staat stellen om ook deze complexe schepen te ontwerpen, bouwen en op tijd (afgezien van de vertraging door de coronapandemie, red.) binnen het gestelde budget aan een overheid te leveren.”

Bekend in Australië

Een reeks Australische bedrijven heeft eveneens een belangrijke rol gespeeld bij de bouw van de ASRV Nuyina, zoals Taylor Bros uit Tasmanië, dat twee krachtige Antarctische landingsschepen heeft geleverd.

“We zijn erg trots dat de Australische regering voor zo’n ingewikkeld project met Damen koos te werken”, vervolgt Briene. “Dit is niet alleen gebaseerd op onze lange ervaring met het bouwen van complexe marineschepen, maar ook op onze staat van dienst in de samenwerking met Australische instanties en bedrijven. In de afgelopen twintig jaar hebben we meer dan 75 schepen aan het land geleverd, waaronder drie geavanceerde ondersteuningsschepen voor de Royal Australian Navy.”

poolonderzoeksschip Nuyina
De 160 meter lange Nuyina is het meest geavanceerde poolonderzoeksschip ter wereld. (foto Damen Shipyards)

Poolonderzoek

“Het is een memorabele gebeurtenis”, vindt Gerry O’Doherty, kapitein van de ASRV Nuyina. “Het schip is ontworpen en gebouwd voor het Australische Antarctica Programma en het is echt speciaal. Dit vertrek is dag één van een levensduur van dertig of mogelijk veertig jaar! We gaan zo veel mogelijk met het schip doen, ik wil alle wetenschappers en bemanningsleden die vanaf dit schip gaan werken, het allerbeste wensen voor de toekomst. Iedereen die bij dit project betrokken is, kan trots zijn op zijn bijdrage aan de ontwikkeling van dit schip, dat een nieuwe wereldstandaard heeft gezet op het gebied van het poolonderzoek.”

Laboratoria

Naast de vele innovatieve systemen die de ASRV Nuyina heeft, om ervoor te zorgen dat de impact op het milieu vrijwel nihil is, heeft het schip klimaatgecontroleerde ruimten waar tot 32 bemanningsleden, 116 speciale personeelsleden en een arts maximaal negentig dagen achtereen kunnen verblijven. Het omvat 1-persoons- en 2-persoonshutten met eigen badkamer, een kombuis, eetzaal, lounges, theater, fitnesscentrum, yoga- en medische ruimten. Voor onderzoek is er 500 m² aan wetenschappelijke (droge en natte) laboratoria en kantoren. Het schip heeft een bereik van 16.000 mijl bij een snelheid van 12 knopen en kan 1,65 meter ijs breken bij een snelheid van 3 knopen.

Zuidelijk licht

Sussan Ley, de Australische minister van milieu, zei over het schip: “De ASRV Nuyina wordt het meest geavanceerde onderzoeksplatform in de Zuidelijke Oceaan. Een verbintenis van 1,9 miljard dollar voor onze ambitie op Antarctica, voor onze baanbrekende geschiedenis op Antarctica en voor het inheemse erfgoed van Australië.”

“Nuyina is een woord van de Tasmaanse Aboriginals voor zuidelijk licht. Wanneer het schip later dit jaar in Hobart aankomt en onder volledig Australisch bevel komt te staan, zal het een licht werpen op het belang van de Australische Antarctica-wetenschap bij het monitoren en beschermen van ons veranderende milieu.”

 

 

Het bericht Damen levert poolonderzoeksschip Nuyina aan Australië verscheen eerst op Binnenvaartkrant.

]]>
https://binnenvaartkrant.nl/damen-levert-poolonderzoeksschip-nuyina-aan-australie/feed 0 56412